Kanskje kommer Roding

Roding er egentlig navnet på en by i Bayern, tett oppunder den tsjekkiske grensen.

Og dersom du roter deg inn på hjemmesiden til denne byen, vil du på forsiden se at de forteller at byen har noe med ”ein neu entwickelter Roadster Sportwagen” å gjøre, uten å spesifisere akkurat hvor forbindelsen er.

I det hele tatt mangler det fremdeles en del konkrete informasjoner rundt dette spennende prosjektet som jeg første gang så bak en tett vegg på bilutstillingen i Frankfurt i 2009. Da het den bare PROJECTroadster. Det var umulig å ta bilder, og det fantes ikke et visittkort.

Et av de to navnene jeg fikk med meg var Fritz Frenkler, men det viste seg at han er professor og leder avdelingen for Industriell Design på den Tekniske Høyskolen i München – en av de mange fagfolkene som har vært innblandet i dette prosjektet siden det startet i mai 2007.

Det andre navnet var Ferdinand Heindlmeier – det eneste som dukker opp om ham er at han gjerne vil være rallykjører, men at det ikke akkurat er en overflow av resultater når man søker på nettet.

De anonyme folkene bak dette prosjektet, har hatt som mål å utvikle en to-seters roadster med spennende spesifikasjoner.

BilNorge har tidligere brakt bilder av en førserie-modell som har gjennomgått noen øvelser på Nürburgring. Men den bilen hadde ikke bare førserie spesifikasjoner, den hadde også et førserie karosseri.

SJEKK DEN UT HER

Nå begynner det imidlertid å komme såpass mange indikasjoner på hvordan det endelige produktet skal se ut, at det er på tide å gjenoppfriske bekjentskapet.

Dessuten er de første prøvekjøringene rett rundt hjørnet, spesifikasjonene later til å være klare og prisen ser ut til å hete 155.000 euro.

Motoren er en rekkesekser på 2,3 liter, bygget inn på tvers rett foran bakhjulene (hvem er det som bygger slike motorer nå?), og i Roding-trim snakker vi 300 hk og mer enn 400 Nm. Dessuten har vi en sekstrinnskasse der bak, med en 40 prosent Torsen-differensial.

Akselavstanden er på 2,5 meter og bilen måler 382 x 185 x 119 cm – forholdsvis kompakt med andre ord. Høres ut som en god oppskrift samtidig som vi snakker Lotus-vekt, og sannsynligvis et tyngdepunkt der hvor også Lotus pleier å plassere slike.

En kokebok-spesial på noe som er svært håndterbart. 280 km/t og 3,9 sekunder til 100 høres også ut som vind-i-håret.

Samtidig som 4 sekunder fra 80 til 120, med stangen låst fast i femte, høres ut som den type komfort som kanskje spesielt eldre herrer vet å sette pris på.

I juli ble potensielle kunder vist de første renderingene av hvordan bilen skulle se ut når produksjonen begynner i april 2011, og nå begynner de første bildene med det endelige utseendet også å dukke opp.

Det er noe Lancia Stratos over den lange fronten med det forsiktige løftet, alle hjulene synes veldig godt, så der har vi vintage-preget, og det er åpenbart at her kan det hele utstyres med et ganske solid tak, så der har vi farvel til PROJECTroadster.

Jeg ser ikke bort fra at jeg tar en tur til Regensburg og så de siste par milene opp til Roding neste gang jeg har tid til overs i München. Dette begynner å høres spennende ut.

SE VIDEO PÅ YOUTUBE