-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
BilXtra Skøyen as avd Drammen:
Faglært Bilmekaniker
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Porsche Macan på veien
Her er de første bilder av Porsches kompakte SUV. Den skal løfte sportsbilprodusenten til nye høyder.
Ved første øyekast er den ikke ulik storebror Cayenne, godt hjulpet av kamuflasjen Porsche har utstyrt den med. Legg for eksempel merke til den kunstige krommen bak sidevinduene.
Modellen gikk lenge under betegnelsen Cajun – en forkortelse for Cayenne Junior – men Porsche har nå avslørt at den skal hete Macan, indonesisk for tiger.
Selv om den ligner Cayenne er Macan vesentlig mindre. Den deler plattform med Audi Q5 og den kommende Q6, og i tillegg til å konkurrere med sine Audi-søsken blir naturlige konkurrenter Range Rover Evoque, BMW X3 og Mercedes GLK.
Bilen skal bygges ved Porsches moderne anlegg i Leipzig, produksjonen starter i 2013 og skal etter hvert opp i en årstakt på 50.000.
Den blir dermed en viktig del av Porsches strategi om et årsvolum på 200.000 biler i 2018 – opp fra dagens 120.000.
Selv om mange Porsche-fanatikere mente Cayenne ville vanne ut merkets image da den ble lansert i 2003, har den vist seg å bli merkets ubestridte volumleder. Og man forventer enda større volumer for lillebror Macan.
Under panseret vil den få motorer fra Audi/VW-familien, tunet til et passende Porsche-nivå.
Toppmodellen, Macan Turbo, får en 375-hesters V6, men det er også aktuelt å benytte firesylindrede motorer. Det blir i så fall første gang siden utfasingen av 968 i 1995.