-
Hedin Performance Cars:
Servicemarkedsleder
-
Hedin Performance Cars:
Servicerådgiver
-
Hedin Performance Cars:
Delelagerekspeditør
-
Møller Bil Ensjø - Møller Bil Etterstad:
Bilmekanikere og fagteknikere
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Fagtekniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Bilglassmontør
-
Møller Bil AS:
Bruktbilselger
-
Namdal Bilskade AS:
Skaderådgiver og bilskadereparatør
-
NAF Senter Bergen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Trondheim:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA BIL Trondheim:
Selger nybil BYD
-
Bauda AS:
Daglig leder
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
Team Verksted AS:
Varebilmekaniker og lastebilmekaniker
-
Tyretrust Norge AS:
Key Account Manager -Salgsansvarlig
-
Bilia Norge:
Bruktbilsjef, Hamar
-
Carstore:
Junior innkjøper
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Selger Mercedes-Benz nyttekjøretøy
-
Harald A. Møller AS:
Teknisk instruktør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produkt og Handover Spesialist
-
Lexus Fredrikstad:
Salgskonsulent
-
MAN Truck & Bus:
Salgskonsulent Trucks
-
MAN Truck & Bus:
Key Account Manager
-
Motortechnik:
Kundemottaker og Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Porsche Center Oslo:
Selger nye Porsche
-
MyCar:
Bilselger
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Ford Focus
Når Golf og Focus byr opp premiumkonkurrentene til kamp, er det duket for en av de jevneste testene vi har kjørt på svært mange år.
- Innledning
Vi ble overrasket over hvor raskt utviklingen i denne klassen går – og Focus, som gjentatte ganger har vunnet tester her hos oss, er et godt eksempel på det. Spesielt innvendig fremstår konkurrentene, særlig Golf, som mer moderne.
Det går på alt fra knapper til instrumenter og layout. Den store mengden knapper står i stor kontrast til biler som A3 og 1-serie. Kanskje var forventingene for store, men Focus leverer ikke den premiumfølelsen som resten av bilene i testen. Fargene og instrumentene blir litt for mye tivoli, og i stedet for en stor skjerm har du to små skjermer, noe som ikke er den beste løsningen.
Det som fortsatt er svært imponerende ved Focus er chassis og tilhørende kjøreegenskaper. I denne testen er dette bilen som kommer nærmest BMW når det kommer til presisjon og styrefølelse. Utvendig ser den fortsatt moderne ut, og er fortsatt en bil som oppleves som tøff å se på.
Plassen i Focus er bra, også i baksetet er det mulig for voksne å sitte godt.
Utstyrsnivået er høyt, også når det kommer til førerstøttesystemer. Eksempler på dette er skiltgjenkjenning, sidekollisjonsvarsling og et bra antikollisjonssystem, selv om det mangler fotgjengerdelen som Volvo har i sitt City Safety-system.
Dieselmotoren er den samme som i V40, men om du velger deg Focus anbefaler vi at du også prøver den svært imponerende tresylindrede bensinmotoren som er et meget bra alternativ. Fortsatt liker vi løsningen der en klaff har erstattet det indre lokket for drivstoffpåfylling, noe som også hindrer feiltanking.
LES VIDERE:
- Audi A3
- BMW 1-serie
- Lexus CT200h
- Mercedes-Benz A-klasse
- Volvo V40
- Volkswagen Golf
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Audi A3
- Testvurdering og poeng BMW 1-serie
- Testvurdering og poeng Lexus CT200h
- Testvurdering og poeng Mercedes-Benz A-klasse
- Testvurdering og poeng Volvo V40
- Testvurdering og poeng Ford Focus
- Testvurdering og poeng Volkswagen Golf