Enfant terrible - del 1

- Innledning

Grei plass

Fire voksne har grei plass, men de lengste av oss vil nok ønske seg litt mer takhøyde i baksetet, spesielt i Captur. Bagasjevolumet er langt fra overdådig, men alt i alt innebærer plassforholdene at begge bilene dekker behovet for en liten familie.

Vær oppmerksom på at bilenes form betyr noe høyere vekt enn på tilsvarende kombikupé, og dette kompenseres gjennom noe lavere nyttelast – men forskjellen er ikke stor, på Peugeot 2008 dreier det seg om 33 kg lavere bagasjekapasitet.

Peugeot har gjort det til en spesialitet å utforme førermiljøet med høyt plasserte instrumenter samtidig som diameteren på rattet er redusert – det vil si at man ser speedometer og turteller på oversiden av rattet, ikke gjennom rattet.

Det er ikke enighet innen testlaget om hvor vellykket det er med de høyt monterte instrumentene. Det er ideelt for den som har lang overkropp, men for andre betyr det at man må jekke opp førersetet unormalt mye for å kunne se hvor fort man kjører.

Begge bilene har absolutt godkjent sittekomfort og overraskende lange sitteputer – til småbiler å være. Renault Captur har lettleste instrumenter og tydelig, fin grafikk. Et særtrekk ved Captur et at hanskerommet er erstattet av en dyp og praktisk skuff som trekkes ut av dashbordet.

Captur har den mest fleksible interiørløsningen, ved at baksetet kan skyves 15 cm i lengderetning for å prioritere benplass eller bagasjevolum, og dessuten kan gulvet i bagasjerommet stilles i to høyder. En annen detalj som gjelder lastekapasitet, er at Captur kan trekke 100 kg tyngre tilhenger enn 2008.

Ingen kraftpakker

Begge bilene har tresylindrede motorer kombinert med femtrinns girkasse. Renaults 0,9-liter er en turbomotor med 90 hester, mens Peugeots 1,2-liter er en sugemotor med 82 hester.

Så små motorer betyr at avgiftene holdes nede, men det sier seg selv at det er ikke disse motorene du velger hvis fart og trekkevne står høyt på prioriteringslisten. Med så beskjedent dreiemoment, bare 118 newtonmeter hos Peugeot 2008, må man jobbe aktivt med girspaken for å holde jevn fart i motbakkene når bilen er tungt lastet.

Erfaring viser også at små motorer, med et drivstofforbruk som på papiret er meget gunstig, drar seg opp på et helt annet forbruksnivå når man må jage turtall for å holde farten oppe. Vårt testforbruk ender for Capturs del på 0,65 liter/mil, eller 32 prosent høyere enn fabrikkens offisielle tall.

Peugeot 2008 er mindre grådig i matfatet, til tross for at vår testbil er helt ny, altså at motoren ikke er innkjørt da vi starter testen. Her fikk vi et forbruk på 0,56 liter/mil, eller 14 prosent over fabrikktallet.