-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Romslig komfort
Nye Nissan Pulsar går mot strømmen, men scorer høyt på komfort og plass.
Der mange av konkurrentene spiller på sportslige egenskaper, går Nissan en annen vei og satser på komfort og plass foran alt. Det lønner seg, for på begge de områdene treffer den blink.
To motorer står på programmet foreløpig – en 1,2-liters turbobensin med 115 hestekrefter med manuell eller automatisk CVT-girkasse, og en 1,5-liters Renault-Nissan dieselmotor med 110 hestekrefter. Dieselmotoren kan ikke kombineres med automatgirkasse.
Begge motorene var tilgjengelig for prøvekjøring, og jeg starter med bensinmotoren. Det første som slår meg er hvor utrolig stillegående den er – hele bilen, egentlig. Dekkstøyen er nærmest fraværende, og vindstøyen er særdeles behagelig dempet. Om det er like godt på norske veier blir spennende å finne ut.
Lite futt, lite støy
Støynivået passer utmerket med bilens kjøreprofil ellers. Den duver avgårde på motorveien, og lar seg ikke forstyrre av asfaltskjøter eller ujevnheter. Det er rett og slett komfortabelt.
Men komfort til tross; bensinmotoren er lat. Mye latere enn 115 hestekrefter skulle tilsi. Lavt slagvolum gjør ingen underverker for dreiemomentet i bunnen av registeret, og selv på maks drag er det kun 190 Nm. I alle mellomakselerasjoner må det gires både ett og to knepp ned.
Dieselmotoren er et langt hyggeligere bekjentskap. Lavt støynivå på den også, selv om den gir litt mer lyd fra seg enn bensinmotoren. Nissan anslår omtrent 50/50 i salget av de to motorene - jeg vil tippe de fleste går for diesel om de får prøvd begge.
Kjøremessig ellers oppleves de to helt likt. Clutch og girkasse er godt avstemt, og det er veldig lett å finne en god kjøreflyt.
Mye plass, mye plast
Pulsar skal selge på pris. Den billigste blir bensinmotoren, som starter på 226.900 kroner. Dieselmotoren starter på 236.900, og strekker seg til toppmodellen Tekna. Den koster 283.900 – før du eventuelt legger til skinninteriør.
Innvendig merkes prissparingen. Det er overraskende mye billigplast, og infotainmentskjermen er liten og lavoppløst. Men instrumentpanelet er elegant og særdeles oversiktlig, og den lille skjermen mellom speedometer og turteller er ryddig og praktisk.
En ting Nissan ikke har spart på er plassen. Bakseteplassen er svær, og bagasjerommet absolutt godkjent.
Utseendemessig er nok ikke Pulsar det mest spennende på markedet. Det er nok fint for enkelte, men særlig bakfra blir den veldig lite egenartet.
Men totalt sett leverer Pulsar en pakke som er forfriskende enkel og kurant. Prisgunstig bil med mye komfort og mye plass. Det burde være bilkjøpere som tiltrekkes av den kombinasjonen.
Pris: | kr. 236.900 |
Motor: | 4-sylindret diesel, 1461 ccm |
Effekt/ | 81 kW (110 hk) (4000 o/min) |
Gir: | 6 Man. |
LxBxH: | 439/177/152 cm. |
Akselavstand: | 270 cm |
Vekt m/fører: | 1307 kg |
Bagasjerom: | 385 – 1385 l |
Aks. 0-100 km/t: | 11,5 sek |
Toppfart: | 190 km/t |
EU snittforbruk: | 0,36 l/mil |
CO2-utslipp: | 94 g/km |
I Norge: | Medio oktober 2014 |