-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Biloppretter
Bilskadesenteret Voss AS
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Innkjøper
Møller Bil AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Serviceingeniør
Hyundai Motor Norway
-
Vedlikeholdstekniker
Bertel O. Steen Drammen
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Mirai er fremtiden
President Akio Toyoda spiller hovedrollen i en film som presenterer Toyotas fremtid, noen timer før den er offentlig.
Det er Toyotas benselcellebil som nå avdukes. Og vi får vite at den skal hete Mirai, som rett og slett betyr «fremtid» på japansk.
I produksjonsdrakt er Mirai ganske lik konseptbilen vi har møtt ved forskjellige anledninger tidligere, og den har fått et utseende som skiller den fra konvensjonelle biler – en helt bevisst strategi fra Toyotas side.
Les også: Her er Toyotas BC-bil
Ideelle
Brenselcellebiler har vært omtalt som den ideelle teknologien i en årrekke, og i hele vårt årtusen har de alltid ligget 5-10 år frem i tid.
Hyundai har allerede en bil tilgjengelig på markedet, ix35 Fuel Cell. Og nå har altså Toyota gjort teknologien så kompakt at den får plass i en sedan.
Eget kraftverk
BC-bilene drives av en elmotor, men til forskjell fra elbilene som trenger store, tunge batteripakker, produseres energien i selve bilen fra brenselceller som omdanner hydrogen til strøm.
At det kommer stadig nye biler på markedet, betyr ikke at man kan gå over til å kjøre slike i morgen. Man har store utfordringer med hensyn til produksjon og distribusjon av hydrogen – i Norge som ellers i verden.
Se og hør Toyota-sjefens presentasjon: