-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Audi Q3
Vi mennesker er jo forfengelige langt ned i lommebokas dypeste mørke. Derfor liker vi Mercedes-Benz GLA og bryr oss null om den ikke har snev av SUV over seg så lenge bilen på en tilforlatelig måte polerer selvbildet. Men gir GLA mer bil for pengene enn SUV-er i klassen? En sammenlikning med litt tilårskomne Audi Q3, gir svaret.
- Innledning
Q3 bygges på VW-konsernets gamle A3/Golf/Tiguan/Yeti-plattformen og bærer preg av å ha levd siden sommeren 2011. Men med høy grad av opplevd kvalitet bærer bilen alderen godt, og til å være høybygg og rage 1,60 meter over asfalten, holder kjøreegenskapene fortsatt akseptabelt nivå.
Det beste med Q3 er likevel å kunne sette seg rett inn i bilen, for dem som liker det. Sittehøyde over bakkenivå målt til 56 cm er såpass høyt at det frigir sikt over mye av trafikken.
Kupeen oppleves luftig og 17 cm bakkeklaring holder i det minste på en dårlig hyttevei uten å skade bilen.
Billig og dyr
Basisprisen på Q3 er nær 45.000 kroner lavere enn for GLA, men forklares i hovedsak med 30 hk mindre motor enn GLA. Quattro koster 40.000 kroner og dobbeltclutchkassen 30.000 kroner. I sum 451.300 kroner. Så kommer 119.000 kroner i ekstrautstyr.
Mindre effekt kjennes både i akselerasjonsfasen (0-100 km/t målt til 11,5 sekunder) og ved generelt engasjert kjøring. 2,0 liter/140 hk i kombinasjon med 320 Nm i drakraft er ikke mer enn denne bilen må ha.
Ser ikke fotgjengerne
Likevel er utprisen i overkant av prisen på GLA uten at bilen på noen måte oppleves som overlesset med utstyr. Mangel på førerstøttesystemer viser i all tydelighet at Q3 faktisk er tre år gammel. Vi savnet eksempelvis skiltgjenkjenning samt utsiling av de myke trafikantene for derigjennom å automatbremse om ikke føreren gjør det.
Under testen forbrukte vi 0,66 liter diesel per mil som er 13,8 prosent over oppgitt forbruk og ga et effektivt CO2-utslipp på 175,8 gram/km, 24 gram/km over GLA og altfor høyt inn mot de nye EU-kravene om et gjennomsnitt på 95 gram/km fra 2021. Samtidig er Q3 en lett bil å like, lettkjørt, lettpakket og lettparkert som den er.
LES VIDERE:
- Innledning
- Mercedes-Benz GLA
- Audi Q3
- Vårt valg
- Testvurdering og poeng Mercedes-Benz GLA
- Testvurdering og poeng Audi Q3