-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Nei til Golf Cabrio i Norge
Små endringer og for lite volum er begrunnelsen for at Volkswagen fortsatt sier nei til Golf kabriolet i Norge.
Gammel plattform, små forandringer og lite volum i Norge, er svaret produktsjef Jan Tore Kopperud oppgir som årsak til at Volkswagen-importøren også i 2016 dropper Golf kabriolet. 2014 var det siste året bilen ble solgt som ny i Norge.
Det hjelper altså ikke at Europas mest kjøpte sommerbil står på IAA i Frankfurt både faceliftet og utstyrt med Euro 6-motorer. Fronten er endret og nye interiørfarger står også på 2016-programmet.
– Vi synes oppgraderingen er for liten. Fortsatt bygges bilen på plattformen til Golf 6 mens Audi A3 er flyttet over på nyeste plattform, fortsetter Kopperud.
Kopperud mener at om Golf kabriolet hadde fått nyeste plattformteknologi, ville den også vært mer aktuell i Norge.
– Vi får ikke nødvendigvis alt vi vil ha, sukker Kopperud, og trøster norske kabrioletentusiaster at Beetle fortsetter som før. For ute er også ståltak-kabrioleten Volkswagen Eos.
Etter siste oppgradering tilbys Golf kabriolet med fire bensinmotorer (105/125/150/220 hk) og to dieselmotorer (110 og 150 hk).
Ikke en gang den gode 2014-sommeren satte fart i 2015-kabrioletsalget. Tall fra OFV viser at det ved inngangen til september var nyregistrert 154 kabrioletmodeller mot 196 (-21,4 prosent) på samme tid i fjor.
