Ny Mercedes E-klasse kjører nesten selv

– E-klasse inntar plassen som klasseleder, sa Mercedes-sjef Dieter Zetsche der han strålte om kapp med den hvite bilen etter avdukingen dagen før dagen i Detroit.

Neste E-klasse med sedan-lansering i Norge i april (stasjonsvogn til høsten), er ikke bare Mercedes’ fluepapir på bilutstillingen som åpner i Detroit i dag, den representerer også et utstillingsvindu for det elektroniske nivået til Mercedes-Benz.

I Norge (og Europa for øvrig) er de viktigste konkurrentene BMW 5-serie og Audi A6. Ifølge OFV var A6 bestselgeren av disse i fjor med 932 eksemplarer, foran 5-serie med 891 mens E-Klasse stoppet på 662 biler. Det vil nok endre seg dramatisk med nye E-Klasse i år.

Neppe dyrere
– Prisen vet vi i dag ikke noe om, sier informasjonsdirektør Christoffer Nøkleby hos importør Bertel O. Steen. Men på grunn av rundt 100 kilo lavere vekt og derigjennom lavere utslipp tror Nøkleby prisøkningen blir helt minimal om bilen i det hele tatt blir dyrere. Lavere engangsavgift veier opp for høyere pris fra fabrikk.

Rent designmessig ser E-klasse ut som en krympet S-klasse, eller forstørret C-klasse, om du vil. Familielikheten til store- og lillebror er slående.

Men det er først og fremst det tekniske ved bilen som er mest interessant, for igjen flyttes grenser mot autonomi. At bilen skal kjøre selv er neppe det viktigste målet, men alle førerstøttesystemene som må være på plass for å få dette til, gjør det tryggere både å være i bilen og rundt den.

Tryggere
– Nye E-klasse vil enda oftere kunne kjøre selv. Den føler seg rett og slett tryggere, sier informasjonsdirektør Christoffer Nøkleby hos importør Bertel O. Steen.

Det betyr i praksis at E-klasse, i tiende generasjon nå, på motorveier håndterer rett avstand til forankjørende i opp til 210 km/t med Distance Pilot Distronic påskrudd.

I opp til 130 km/t skifter den fil selv. Bare å slå på blinklyset og vente et par sekunder til Active Lane-change Assistant har sjekket at det er fri vei, så svinger bilen selv over i det aktuelle kjørefeltet.

Opp til 130 km/t kjører E-klasse etter andre biler uten at den har kantlinjer å støtte seg til.

Dagens E-klasse aksepterer at føreren slipper rattet i 10 sekunder. Etter en varsellyd og nye fem sekunder kobler selvkjøringssystemet ut. På nye E-klasse økes tiden som rattet kan slippes, men Nøkleby sier at Mercedes så langt ikke har sagt noe om hvor lenge.

Parkerer selv
Remote Park Pilot gjør at du nå kan parkere bilen enkelt og problemfritt med din egen smarttelefonen. Ved hjelp av Remote Park-assistenten styres parkeringsprosessen med en app, og E-Klasse kjører automatisk og sikkert inn i parkeringsluken.

Interiøret er i stor grad inspirert av S-klasse. Et nytt infotainment-system utstyrt med COMAND Online debuterer nå i E-Klasse.

Dette inkluderer to skjermer, hver på 12,3 tommer som danner en wide-screen cockpit for fører og passasjer. Du kan betjene bilens funksjoner med berøringsfølsomme knapper på rattet og med touchpaden i midtkonsollen. I tillegg lades smarttelefon trådløst.

Første produksjonsbil med «Car-to-X»
I 2013 var Mercedes-Benz første bilprodusent til å introdusere «bil-til-bil»-nettverk som ettermonteringsløsning. Nå lanseres det fullintegrerte systemet for toveis kommunikasjon mellom bilen og omgivelsene, såkalt «Car-to-X»-teknologi, i en produksjonsmodell.

Dette systemet hjelper sjåføren å forutse hendelser ved at biler gir hverandre beskjed om forholdene på veien, for eksempel dersom det er is i kjørebanen eller en bil parkert langs veikanten.

Til å begynne med kommer nye E-Klasse med to motoralternativer: E 220 d har en helt ny firesylindret dieselmotor med redusert utslipp, mer behagelig gange og økt effekt fra 170 hk til 194 hk.

På listen finnes også E 350 d, og den ekstremt spreke Plug-in modellen, E 350 e med 279 hestekrefter, forbruker mindre enn de fleste små kompaktbiler. Alle nye motoralternativer har ECO start/stopp-funksjon og 9G TRONIC automatgir som standard.

Den nye E-klassen har fra forrige generasjon vokst utvendig med 4,3 cm til 4,93 meter i utvendig lengde. I kombinasjon med økt akselavstand (nå 2,94 meter) forbedres innvendig plass.

Flere privatkunder
– Vi er ganske sikre på at neste E-klasse i større grad enn dagens modell kommer til å appellere til private kjøpere, sier Nøkleby. I dag kjøpes halvparten av E-klassebilene inn til det profesjonelle markedet (les som taxibiler).

Tall fra OFV viser at dagens E-Klasse ga et kraftig salgsløft ved introduksjonen i 2009, med en topp på 1539 biler i 2010 og et gjennomsnitt på 1000 biler i året.

Årsaken til at Daimler velger å presentere bilen i vinterkalde Detroit henger naturligvis sammen med at Mercedes-Benz fortsatt er største premiummerke i USA.

Teknisk data*

*Kun E 200 og E 220 d er tilgjengelig fra lansering. Øvrige motoriseringer lanseres høsten 2016.