-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Dyre og deilige - del 1
Mercedes nye GLC 220d koster fort 845.000 kroner. Like fullt er rattet iskaldt i høstkulda og rett avstand til pedalene må stilles inn manuelt. Les hvordan duellen med Lexus NX 300h endte.
- Innledning
I CVT-MODUS
Altså ingen grunn til å velge den ene framfor den andre her. Men så er det drivstofføkonomien. Dieselbiler velges jo gjerne fordi de kjører rimeligere.MILJØPROFILEN
2 vinner Lexus fordi lavere energiinnhold i bensin sammenliknet med diesel gir lavere utslipp av CO2 selv om literforbruket er litt høyere. (171 mot 184 g/km).Etter VW-skandalen rettes naturlig nok betydelig oppmerksomhet mot dieselmotorenes NOx-utslipp. Her er bare å slå fast at Mercedes slipper ut ti ganger mer NOx enn Lexus (72 mot 7,2 mg/km).Elementære ting som at begge bilene kjører strålende med lavt innvendig støynivå, hopper jeg over. Det er en selvfølge for biler i denne klassen. I de aller fleste tilfeller teller kjøperens smak og preferanser mangt mer enn målbare tall.
DET LILLE EKSTRA
Utstyret blir derfor desto viktigere. Her velger Lexus og Mercedes ulike retninger. Lexus tviholder på pakker, mens Mercedes tilbyr en kombinasjon av pakker og skreddersøm til langt inne i julenisseverkstedet.Generelt gjelder tre nivåer:* Det man må ha for ikke å bli oppfattet som gnien.* Det man bør ha for å føle seg vel i bilen.* Det som er kjekt å ha (for å imponere naboer og venner).På Lexus er det vanskelig å komme over 200.000 kroner ekstra i forhold til grunnmodellen selv når det krysses av for alle muligheter.På det prisnivået må du i Mercedesen fortsatt tilpasse avstand mellom sete og pedaler manuelt, og du vil være iskald på hendene til langt ut i kjøreturen fordi bilen mangler varme i rattet.Og når vi først er inne på pris: Hvorfor åpnes ikke bagasjeromstrekket i GLC 220 automatisk når bakluka åpnes? I begge bilene betales nye for navnet, og ekstra mye for stjerna i Mercedes-grillen.LES VIDERE:
Del 1
Del 2
Konklusjon
Testdata
Poeng