Mini på nytt – igjen

Det er vanskelig å si hva man skal kalle den «originale» Minien, som nå tilbys i som-ny versjon fra skreddermester David Brown.

Han har jo tidligere vist oss den optiske tvillingbroren til en eldre Aston Martin, DB 5 er det jeg tenker på, men med Jaguar mekanikk og verdens kuleste baksete – i statisk tilstand.

Men nå er det altså et annet ikon han kaster seg over. Den opprinnelige Issigonis-designede Minien.

Han sier ikke at den er restaurert eller gjenoppbygd eller modernisert, han kaller den «remastered». Akkurat som gamle lydbånd det renses opp i for å presse et nytt sett samler-attraktive vinylplater.

Resto-modding – ta en klassiker og gjøre den beredt til å møte 2017 – begynner åpenbart å bli en trend.

Range Rover selger deg gjerne en som-ny 1978-modell, og Jaguar begynner å bygge nok E-Type deler til en hel bil. For ikke å snakke om Singer i USA og det han gjør med 911-modeller.

Utgangspunktet for Minien er en Mini. Men det er mengder av nye plater utvendig, de er blitt rundere og de utvendige sveiseskjøtene har forsvunnet helt. Grill og lykter er med på å gi bilene et helt nytt utseende.

Under platene er det hele stivet betraktelig opp, og alle fester for drivverk og opphengning er skikkelig styrket. Dessuten er det lagt vekt på bedre lyddemping, selv om man har vært bevisst på at ikke alt av den karakteristiske låten skal filtreres vekk.

Motoren er også den originale, riktignok den på 1275 ccm og ikke den lille på 850. Nå gir den rundt 80 hk og drar gjennom en fire-trinner som er blitt litt greiere å skifte. Nye skivebremser i alle hjørner er også på plass.

Nå kan det nok hende at BMW også byr på spesialiteter for «sin» Mini, men de er ikke i nærheten av dette. Hver bil tar 1000 timer å bygge – fire uker alene for å få til den perfekte eksterne lakk-finishen.

Det er masse valgmuligheter med hensyn til hvordan du vil interiøret skal ende opp, og det hele er såpass autentisk at rattet er Moto Lita, som på originalen.

Instrumentene er de klassiske fra Smith, men det du ikke fikk på Issigonis sin tid, men som du får nå, er for eksempel infotainment system med CarPlay og Android Auto, og du får nøkkelløse dører og startknapp.

En ideell bybil for klassisk-bil elskere, er bakgrunnen for den nye innsatsen fra David Brown Automotive.

Billig blir den ikke. Man regner med at den starter på rundt £ 50.000, men det finnes mange måter å forlenge fakturaen på.

Du kan jo for eksempel kjøpe den store Speedback også – etter akkurat den samme lakk&interiør-oppskriften.