-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Her kommer Lamborghinis SUV
Hittil har Lamborghini vært flinke til å utvikle Urus i skjul, men når den skal testes på verdens tøffeste racerbane, er det umulig å unngå paparazzis.
Det er over fem år siden Lamborghini viste frem sin konsept-SUV på bilutstillingen i Beijing, så de som tente på ideen den gang har nok for lengst kjøpt seg noe annet.
Men her er en bil i produksjonsdrakt knipset på og ved Nürburgring hvor den har fått bryne seg på verdens tøffeste racerbane. IN-skiltene indikerer at bilen hører hjemme i Ingolstadt, Audis hjemby, og Lamborghini sorterer under Audi i hierarkiet, så det er naturlig.
Stolte tradisjoner
Med en okse på panseret er det liten tvil om at bilen får egenskaper som er bedre tilpasset asfalt enn røft terreng. Men Lamborghini har lovet at den også skal mestre terreng gjennom ulike programmer som regulerer fjæring/demping samt kraftfordeling mellom aksler/hjul.
Betegnelsen Urus er utledet fra «urokse», og bilen skal bygges på VW-gruppens MLB-plattform som danner grunnlag for Audi Q7 og Bentley Bentayga, samt neste generasjon Cayenne og Touareg.
Bensin og hybrid
Under panseret vil Lamborghini legge VW-gruppens 4,0-liters twin turbo V8, som forventes å få en effekt på rundt 650 hestekrefter i Urus-utgaven.
Trolig dropper de diesel, siden det er lite etterspørsel etter det i viktige luksusbilmarkeder som Kina, Midtøsten, Russland og USA.
Men et ladbart alternativ med kombinasjonen bensin- og elmotor, ligger nok i kortene. Porsche har jo allerede utviklet et slikt alternativ i Panamera Turbo S E-hybrid, klart for bruk i Urus og neste generasjon Cayenne.
Den såkalte pre-produksjonen av Urus er i gang, men kunder som bestiller en bil må vente tålmodig til andre halvår 2018 før de får den utlevert.
Lamborghini forventer å selge rundt 3500 Uris i året. Synes du det høres beskjedent ut? Det tilsvarer omtrent deres totalvolum i dag.