Aston Martin-nytt for 24

Vulcan er ifølge deres egne utsagn den råeste bil Aston Martin noensinne har tilbudt for salg, og det er vel ingen grunn til å tvile på det. Bilen kan ikke kjøres på vanlig vei, så eierne som vil kjøre den må holde seg på lukkede baner.

Og det har ikke manglet på slike muligheter – Aston har holdt kurs på kjente Formel 1-baner som Circuit of America, Spa-Francorchamps, Yas Marina og selvsagt på Silverstone, deres egen hjemmebane.

Perfeksjon
Om kundene har sytet og klaget under disse treningene skal være usagt, men nå har i alle fall AMR utviklet en oppgraderingspakke som tilbys til de 24 heldige eierne av Vulcan.

Jeg vil anta betalingsviljen hos disse – som har kjøpt en eksklusiv bil til mange millioner – PUND – er ganske høy, så det spørs om ikke 24 sett går unna som varmt hvetebrød.

Pakken inneholder aerodynamiske elementer og kortere steg i girkassen for å sørge for bedre respons med kjappere akselerasjon, økt downforce, og mer direkte styring – detaljer som skal sørge for enda bedre rundetider for en bil som i utgangspunktet er av noe av det mest ekstreme som kan kjøpes.

Ekstrem downforce
Vulcan ble første gang vist i Genève våren 2015 og bygget i et eksklusivt opplag på 24 eksemplarer året etter. Alle ble selvsagt solgt til utvalgte kunder, lenge før de ble bygget. Vi får håpe de bruker dette ekstreme leketøyet og ikke bare har det stående som et trofé.

Med den nyutviklede bakvingen på plass øker marktrykket fra opprinnelige 3150 Newtonmeter til hele 4000. Til sammenligning har Aston Martin Vantage GTE – bilen som vant GT-klassen på Le Mans – en downforce på 3104 Nm.

Mercedes-hjerte
Men Aston Martin har også en nyhet for dem som ønsker seg en DB11 og kan klare seg med litt mindre effekt enn de 608 hestene V12-utgaven byr på.

I samarbeid med Mercedes-AMG har de utviklet en ny fireliters V8 som byr på 510 hester og et dreiemoment på 675 Nm (ned fra 700).

Motoren er basert på AMGs V8, men Aston Martins ingeniører har fått være med på å bestemme både effekt, karakteristikk og lydbilde.

V8-utgaven gjør null til hundre på fire blank (3,9 for V12) og har en potensiell toppfart på 300 km/t (ned fra 322). Den reduserer CO2-utslippet med nesten tjue prosent til 230 g/km.

DB11 med V12 leveres i to utgaver som du finner norske priser og data for her. Med rimeligere motor og lavere avgifter kan V8-utgaven kanskje krype ned mot to millioner?