-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Ny uke: Ny kinesisk el-bil
Av en eller annen grunn er vi svake for kinesiske el-bil start-ups. Man vet jo aldri – i et land hvor det kommer 20.000 nye elektriske busser hver måned, kan det jo være at ett av disse nye bilmerkene også overlever.
I hvert fall er det nye merket med det underlige navnet Human Horizons litt spennende. Om ikke annet, så for deres ideer.
Det er først og fremst den minste av de to versjonene som gjør at vi setter oss rett i stolen. Når målet er å være så liten som praktisk mulig, snakker vi samme språk.
Concept A heter den, der A står for både Agility og Aktiv.
Her har vi en ekstremt speisa versjon av Renaul Twizy. Nesten uten overheng og den ser ut som den er så smal at det bare er plass til en – eller maks 1+1.
En enorm panoramarute ligger langt der foran, men det ser nesten ut som den mangler utsikt til sidene. Jeg regner med at det er et svar på det et eller annet sted.
Måten de har behandlet bakhjulene på er også ganske spennende – dekslet over hjulene glir over i det transparente for å la de turbinaktige hjulene komme til sin rett.
Men hvordan dørene åpnes, eller innsiden er lagt ut, aner jeg ikke. Designsjefen, Riaz Sherazee, eks-Ford, har ikke gitt oss mange detaljer på den minste.
Men han er litt mer generøs når det gjelder den større. Hypervelocity heter den. En 2+1 layout som kan kjøres fra hvilken som helst av de tre setene.
Her er det masse underlig aero som gjør at jeg lurer på om Hypervelocity refererer til «velocity» eller noe med «city» (som jeg egentlig håper).
Vi har i hvert fall en luftstrøm som følger en katamaran-aktig struktur som slipper inn luft bak forhjulene, fører den under de dramatiske dørene og slipper den ut under et ganske omfattende lysbro-arrangement bak bakhjulene.
Det sies ikke noe om det elektromekaniske her, men hele designen typer på en skikkelig EV-filosofi der alt er flatt og nede i gulvet, hvor alt er by-wire og hvor det ikke stilles noen krav til at produktet skal late som om det er en vanlig bil.
Ved presentasjon kunne produsenten vise at de hadde noe som virkelig beveget seg.
De presenterte noe de kalte RE05 prototype – en slags avansert Ariel Atom, med en nav-motor i hvert av de fire hjulene. Men bortsett fra det aner vi ikke mer enn deg om hverken tekniske data eller kommersielle planer.