Jaguar : Jaguar-motgang, men klare planer - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
8 bilder i galleri
Jaguar-motgang, men klare planer
I årets første kvartal (avvikende forretningsår) var det mye rødt for Jaguar Land Rover. Men planene fremover er klare og aggressive.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2019).

Twitter RSS
bsgif

Elektrifisering rund baut, og den neste batterielektriske bilen skal bli den nye versjonen av 51-års jubilanten XJ, lover Jaguar Land Rover.

Innpå en milliard pund skal investeres i fabrikken i Castle Bromwich for å bygge fremtidens batterielektriske og hybride biler, kunne fabrikken fortelle, samtidig som de kom med ganske kjipe resultater for første kvartal.

Det var etter at de hadde tapt 3,66 milliarder i fjor, og begynt å fjerne 4.500 arbeidsplasser i januar.

Deres forretningsår starter 1. april og frem til utgangen av juni hadde de solgt 129.000 biler (en tilbakegang på 11,6 %) – derav snaue 40.000 Jaguarer.

Omsetningen sank ikke like meget, «bare» med 2,8 % til 5,1 milliarder pund. Men under streken så man minus 395 millioner pund. I tilsvarende periode i fjor var underskuddet 264 millioner.

Selskapet, med tre anlegg i Storbritannia og et i Slovakia, er mer rotfast hjemme på øya enn noen andre bilfabrikker. De produserte 30 % av Storbritannias 1,5 millioner biler i fjor, og er fast bestemt på å bli igjen tilbake – uansett type Brexit.

Men forberedelsene til en ukjent fremtid smerter åpenbart. Et 2,5 milliarders restruktur-program tar sikte på å redusere antall ansatte, først og fremst i administrasjon, og på å redusere investeringene.

Og med de ansatte i Castle Bromwich er det skrevet en avtale om firedagers uke – men med like mange timer som en femdagers. Formålet er en mer effektiv utnyttelse av fabrikken.

– Men vi kan ikke gjøre dette uten at forholdene legges bedre til rette, sa Ralf Speth, JLR-sjefen. For eksempel ba han om at regjeringen investerer i en batterifabrikk av giga-størrelse – «det er ikke noe en bilfabrikk kan klare alene» – slik at Storbritannia ikke havner i bakleksa i kampen om spiss-posisjon for elektrifiserte biler.

JLR bygger riktignok en egen batterifabrikk i Hams Hall, men den blir ikke stor nok til å møte fremtidens behov.

Og den elektrifiserte delen av Range Rover skal bygges i Solihull, der man også ruster opp. I-PACE, deres første helbatteriske, blir for tiden bygget på kontrakt av Magna i Østerrike.

Speth regner med at alle nye modeller fra neste år vil være enten batterielektriske eller elektrifiserte. 

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   toolbar_mail.gif Tips en venn   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: