-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Brekkstangen
Nissans luksusmerke Infiniti er mildt sagt tynt representert i Europa. Her er modellen som skal lage vei i vellinga. Den kan også åpne for norsk import.
QX30 blir etter alle solemerker betegnelsen på denne Europa-tilpassede modellen som skal konkurrere mot Audi Q3, BMW X1 og Mercedes GLA.
Da vi snakket med designstrateg Alfonso Albaisa på Frankfurt-utstillingen i fjor høst, hadde han vanskelig for å sette den kommende modellen i bås, men det er nok de ovennevnte modellene potensielle kunder vil vurdere den opp mot.
Denne bilen skal bygges ved Nissan-anlegget i Storbritannia, sammen med en Q30 hatchback. Det blir den første europeiske Infiniti-modellen, skreddersydd for oss, men den skal også eksporteres til andre verdenshjørner, inkludert Nord-Amerika og Kina.
Mercedes-fundament
Vi har tidligere fortalt at Infiniti og Mercedes skal samarbeide om å utvikle en ny plattform som skal benyttes av begge. Når det gjelder Q30 og QX30 har Infiniti valgt å bruke den kompakte Mercedes-plattformen som sitter under A-, B-, CLA- og GLA-klasse.
-Vi bruker Mercedes’ MFA-plattform og deres toliters bensin- og dieselmotorer, avslørte styreformann Andy Palmer til Automotive News Europe i et intervju i sommer. Han la til at Infiniti vurderte å utvikle sin egen plattform, men droppet dette.
Alt må stemme
-Nå du skal bygge premium, må plattformen være stivere, hjulopphenget må være mer avansert, støydempingen bedre, og derfor valgte vi å bruke MFA-plattformen som Daimler har investert tungt i, sa Palmer. -En annen grunn er selvsagt at vi bruker Mercedes-motorer.
Produksjonen av de europeiske Infiniti-modellen starter trolig medio 2015. La oss håpe dette blir en vellykket døråpner for Infiniti på vårt kontinent – de har for mange fine biler til ikke å være tilstede her.