-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Fremtidsvisjon for Ferrari
Heldigvis valgte juryen, i motsetning til publikum, noe fremtidsrettet i Ferraris designkonkurranse.
Vi har fortalt om Ferraris designkonkurranse,
og kanskje gjorde du som vi foreslo og deltok i publikumsavstemningen?
Nå er resultatene klare, og en ting er helt sikkert: juryen bøyde seg ikke for folkemeningen. Vinneren ble bare nummer fire hos publikum, og publikumsfavoritten måtte nøye seg med hederlig omtale og en slags tredjeplass.
Se stort bildegalleri fra konkurransen
Her var det tre franske og tre belgiske studenter fra ISD-Rubica i Valenciennes som kom med det forslaget juryen ga førstepremien til.
Lite typisk
Manifesto het det, og er et av de få som ikke er typisk Ferrari-aggressivt med enorme kurver og luftåpninger. Det er såpass avslepet at det faktisk er spor av den opprinnelige Stratos i dette forslaget.
Men jeg skjønner godt at dette ikke var publikumsfavoritten, du skal være ganske godt trenet i å se konsepter for å kunne plassere denne 25 år inn i fremtiden.
Til gjengjeld var jo mange av publikumsfavorittene av den typen at de godt kunne blitt produsert om tre år og vi hadde alle nikket og vært enige i at det var en «ekte» Ferrari.
Honnør til juryen, med andre ord, som klarte å se virkelig fremover.
Ikke lettlest
Sølvvinneren kom fra høyskolen i Pforzheim, og var en design som i første rekke konsentrerte seg om fører- og passasjerplass. Den var såpass vanskelig å tolke at den endte nest sist under publikumsavstemningen.
Det skjønner jeg egentlig godt, for den var enda vanskeligere å tolke, men når man ser nøye på den er det opplagt at Roman Egorov, som var alene om denne, virkelig har satt seg ned og jobbet.
Tredjeplassen, De Esfera hadde de døpt den, de tre studentene fra Hongik universitetet i Seoul, var derimot ganske ned på jorden. På den måten at den hadde mye mer 2020 enn 2040 i seg.
Men var egentlig såpass annerledes, at det var spennende at juryen sa tja til den og at det ble full applaus fra publikum.
Se for eksempel den tunge hekken når man ser forslaget i profil. Jeg håper da ikke det er fremtidens Ferrari.
Men så var det det med smak og behag selvfølgelig.