-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Villere enn Ferrari
Ville Ken Okuyama fått bygge en slik Ferrari hvis han hadde fortsatt der? Umulige spekulasjoner. Men bilen finnes heldigvis, under hans eget navn.
Ken Okuyama er japaner, men med fartstid hos Chevrolet (Corvette C5), Porsche (996) og Pininfarina, der hans mest kjente er Ferraris Enzo.
I tillegg har han vært lærer for en lang rekke designere som har kommet fra Art Centre i California. Men så riste han hjem og startet sitt eget designfirma. Derfra har det kommet mye bra, et skikkelig tog blant annet, men en og annen bil har det også dukket opp.
Kode 7 og Kode 9 er biler du har møtt her tidligere. Og nå dukket han overraskende opp i California i forbindelse med Pebble Beach – med en helt ny bil.
Ferrari-aner
Derfor sies det vel også at dette er noe enestående, i motsetning til de vi har møtt før som har vært bygget i lave opplag.
Men på den annen side fortalte han at bilen kunne leveres, trimmet, fra tyske Novitech som er godt kjent for Ferrari-trimming – høres ikke det ut som om han kunne tenke seg å selge noen?
Den er altså ganske heftig. Det er en V12 motor foran der et sted, og det er vel temmelig sikkert at det er en Ferrari, for de som kjenner disse bilene sier at det er spor fra 599 GTB på innsiden også. I overkant av 700 hester og 600 Nm er også verdier du finner i Ferrari-land.
Blikkfang
Lamborghini var tidlig ute med denne type drama, men nå har Okuyama hengslet dørene i bakkant, slik at de enorme flakene åpner utover og oppover og bakover. Det samlet i hvert fall publikum ved Quaile-arrangementet.
Det er kvadratkilometervis av karbonfiber her. Likevel veier den såpass mye som 1634 kg. Det er vel også den eneste konkrete verdien han har snakket om. Bortsett fra at opphengningen kommer vi de samme Novitech. Den kan høydereguleres med 45 mm.
Dekkdimensjonene måtte man lese seg til: ganske heftige de også. 21 tommere foran, 22 bak. Med Pirelli P Zero trukket rundt.
Hvorfor 57-tallet i Kode? Okuyama sier det er fordi 1957 var et ikonisk år med en rekke fantastiske nye biler.
Akkurat nå husker jeg ingen, men han har sikkert rett.
Ubekreftede meldinger går ut på at det skal bygges fem biler, med en startpris på 2,5 millioner. Dollar!