-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Hedrer bilgründere med fire frimerker
Norsk bilproduksjon er et lite kjent stykke av industrihistorien. Nå løfter Posten sammen med Norsk vegmuseum fram de norske bilpionerene og hedrer dem med fire frimerker.
Mange nordmenn har forsøkt å produsere egne bilmodeller. For mange ble det med ett eller noen få eksemplarer, noen få bygde ti- til hundre biler før mangel på finansiering innhentet dem og et fåtall nådde et firesifret antall biler før det tok slutt. For slutt tok det for dem alle.
Think på Aurskog er den siste og mest kjente egenutviklede norske bilmodellen. Think Classic og Think City ble produsert i snaut 1500 eksemplarer i Norge før produsenten flyttet sammensettingen til Finland. Så var det slutt.
Troll i Lunde i Telemark i 1950-årene gikk det ikke så bra med. Store ambisjoner var ikke nok, og etter tre prototyper og to produksjonsbiler var det over og ut for Troll.
Clarin Mustads sekshjuling med styring på fire av dem feirer 100 års jubileum i år. Bilen fikk tilnavnet Giganten fordi den var enorm. Det ble med det ene eksemplaret.
Hans Christian Bjerings konstruksjon var smal og tilpasset datidens veinett. Føreren satt bak og passasjeren foran. Den luftkjølte motoren hadde de mellom seg. Men noen serieproduksjon av bilen kom aldri i gang.
Jeg nevner disse fire fordi det nettopp er dem Posten sammen med Norsk veimuseum på Lillehammer har valgt ut til å representere norsk bilindustri når Posten nå hedrer denne forholdsvis ukjente delen av norsk industrihistorie.
På fire frimerker, hvert trykket i 1.340.000 eksemplarer og utgitt på frimerkets dag, presenteres hver av de nevnte bilmodellene.
Selve presentasjonen av frimerkeserien var naturlig nok lagt til Vegmuseet. Dit hadde posten også tatt med seg en 1932 modell Harley med postvogn og 1956 Volvo Duett.
– Jeg har selv kjørt begge hit opp fra Postmuseet. Sykkelen ble brukt i Oslo, men kun til frakt av post fra de røde kassene. Den starter helt greit og går så fint. Så er det lyden da, sier Svein Simenstad.