-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Originale reservedeler – for skredderen
Noe som gjorde 300 SL så karakteristisk var interiøret. Det rutete stoffet i setene var ikke til å ta feil av.
Det er mye bra med Mercedes-Benz SL. Den er en av de bilene i verden mest best «value retention» – det vil si, den ikke bare holder på pengene, verdien på den øker.
En annen bra ting er at verdien øker fordi det er forholdsvis enkelt å komme til en del kritiske reservedeler – etter original oppskrift.
Daimler er veldig gode der, og for femte gang på rad stemte leserne av Motor Klassik inn reservedelene fra Mercedes som «Best-Brand».
Samtidig ble forresten 300 SL stemt inn som den bilen fra 40- og 50-tallet leserne helst ville ha.
Den siste innsatsen fra klassisk-del avdelingen til Mercedes vil ikke akkurat legge noen damper verken på entusiasmen, eller verdistigningen.
Nå har Daimler gått til produsenten av det opprinnelige interiør-stoffet og bestilt opp ganske mange ruller med det gamle særpreget. Ikke bare er farger og mønster identisk, ullkvaliteten og måten stoffet veves på er også fullstendig som da W 198 ble produsert mellom 1954 og 1957.
Vi snakker med andre ord skikkelig diagonalvevd i opprinnelig gabardin-forstand.
De av dere som er glad i stoffer og har engelsk skredder kan snakke om «Four ply, double-weave twill» og vite hva det betyr.
Jeg aner ikke hvor mange av bilene som ble levert med skinn – ekstrautstyr, men Mercedes forteller at 80 % av de med stoff valgte den blå-grå varianten. Den med rød og grønn var det bare 14 % som bestemte seg for, mens det var nesten ingen, bare 6 prosent, som sa ja til grønn og beige.
Nå har stoffene fått egne delenummer, og designene er blitt inndelt i L1, L2 og L3. Stoffet leveres 1400 millimeter bredt og koster rundt 150 euro per meter – før avgifter.
Nå er det kanskje ikke prisen som først og fremst gjør at vi nok ikke kommer til i finne disse stoffene på cat-walken veldig ofte. Originale er de, men med et lite forbehold. De er behandlet for å møte dagens Daimler-krav om fading-motstand mot sollys, og om brannsikkerhet.
Det gjør at stoffene kanskje ikke er like egnet som flatterende, flagrende skjørt, som til møbeltapetsering.