-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
-
Albjerk Bil Drammen:
Daglig leder
-
Albjerk Bil Drammen:
Servicemarkedsleder
-
Albjerk Bil Drammen:
Tekniker
-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
MyCar:
Innkjøper
Her er nye Nissan Juke
Nye Nissan Juke ble i kveld avduket samtidig i fem europeiske byer. Norge er ikke med på det nye Juke-kartet.
London, Paris, Milano, Barcelona og Köln – det kunne like godt vært et nytt moteikon som ble introdusert samtidig i disse byene. Og det er nok slik Nissan ønsker at nye Juke skal fremstå, som noe å strekke seg etter.
Den hadde en mildt sagt særegen design da den kom til verden for snart ti år siden, og selv om nykommeren er litt mindre outrert enn forgjengeren, vil den nok fortsatt bli både elsket og hatet.
Det er forresten artig å konstatere av vår nye illustratør, Jean Francois Hubert i SB-Medien var svært nær den ekte varen da han laget sin rendering for noen uker siden – se bare her.
Nye Juke har økt i alle retninger med en lengde på 421 cm (+ 7), en bredde på 180 cm (+ 1) og en høyde på 160 cm (+ 3). Bagasjerommet har en kapasitet på 422 liter – en vesentlig forbedring fra forgjengerens 354 liter. De økte dimensjonene til tross er vekten redusert med 23 kg.
Når vi sier at modellen er uaktuell for Norge skyldes det drivlinjen, eller nærmere sagt mangel på en aktuell drivlinje som passer inn i det norske avgiftssystemet.
I første omgang leveres nemlig nye Juke med kun én motor – en 3-sylindret 1,0-liter med 117 hestekrefter i kombinasjon med sekstrinns manuell eller syvtrinns dobbeltclutch automatkasse.