-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Fiat åpner 500
Allerede ved lanseringen fortalte vi at Fiat planla mange varianter på 500. Nå har våre fotografer møtt en åpen i aksjon.
Vi brakte de første skisser av en Fiat 500 Cabriolet for et år siden, men nå som prototypen er ute på sine første tester kan det se ut som våre illustratører har bommet litt.
I vår bekreftet Fiat at en 500 Cab var under utvikling
Den utgaven Carparazzi har foreviget, ser nemlig ut til å være basert på en vanlig 500 hvor ståltaket er byttet ut med en kallesje. Hvis det da ikke er ytterligere en variant som nå planlegges.
Her kan du lese om planlagte 500-varianter
En slik konstruksjon vil nok vekke gode minner for mange – det fantes mange småbiler som gjennomgikk en slik behandling for noen tiår siden. Ja noen har jo også overlevd frem til i dag selv om økt fokus på sikkerhet har begrenset utvalget.
Det kan være to gode grunner til at Fiat går for en slik løsning. For det første er det kostnadseffektivt, for det trengs ikke like store inngrep når bare taket fjernes som når man lager en vanlig cabriolet.
For det andre kan det distansere Fiat 500 fra konkurrenter som for eksempel Mini og andre kompakte caber.