Vi fortalte ganske detaljert om Stelvio forrige uke, anført av datamanipulerte bilder som ikke overlot mye til fantasien.

Nå ser vi at Stelvio får mye til felles med vakre Giulia – Alfas entusiastbil som akkurat har entret salgslokalene. Det samme gjelder drivlinjene som toppes av Quadrifoglio-versjonen med 2,9-liters V6 p 510 hester.

Alternativet i USA er en 2,0-liters turbo bensinmotor med 280 hk, men i Europa vil bilen også tilbys med dieselmotorer.

Stelvio er utstyrt med en DNA-bryter der man kan prioritere kjøreegenskaper etter dagsformen. På Quadrifoglio-versjonen er det en egen Race-modus for de turene der man virkelig vil hente frem de heftigste egenskapene.

Mens Giulia har bakhjulsdrift som standard, er det Q4 firehjulsdrift som gjelder for Stelvio – uansett motor og utstyrsnivå. 8-trinns automat blir også standard.

Stelvio er 468 cm lang, 216 cm bred (inkludert speilhus) og 165 cm høy. Det plasserer den i samme landskap som Jaguar F-Pace og Porsche Macan, samt Q5, X3 og GLC.

(saken fortsetter)

Reid Bigland, toppsjefen for Alfa Romeo lover at Stelvio tar rotta på de tyske konkurrentene når det gjelder kjøreegenskaper.

– Grunnen til at kundene velger vår SUV er at de blir satt ut av de dynamiske kjøreegenskapene, sier han. – Alle Alfa-modeller skal være unike på dette feltet, jeg garanterer at denne bilen ikke vil skuffe.

PS!
Noen vil nok forlede deg til å tro at dette er Alfas første et eller annet med firehjulsdrift, men de hadde en 4x4 allerede tidlig på 1950-tallet.

Den het noe så kjedelig som 1900 M, men gikk under betegnelsen Matta – som betyr klin gærn – og ble laget på oppfordring fra det italienske forsvaret, både i militær og sivil drakt.