-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
En annerledes hybrid
På nordmenns ville jakt etter el- og hybrid-biler på årets IAA, var det en som ble oversett. Seats Ibiza TGI. Dette kan også bli en del av vår fremtid.
Det er egentlig ganske rart at naturgass ikke har vært mer fremme i diskusjonen om fremtidens drivstoffer.
Og da mener jeg ikke bare i Norge – hvor vi jo har tilgang på den slags – jeg snakker om hele Europa.
Vi har ikke nøyaktige statistikker, når ACEA teller alternative drivmidler slår de CNG, LPG og etanol sammen i en stor gruppe. Av slike ble det nyregistrert cirka 100.000 i første halvår i fjor. I år økte volumet til 107.000.
Halvparten av hele økningen sto Italia for, fra 84 til 88 tusen. De dominerer med andre ord også dette segmentet.
Men nå har SEAT tatt mål av seg til å få Spania på kartet også. Etter første halvår var de nummer seks på Europa-toppen, med Sverige så vidt foran. Men der sank salget sterkt i annet kvartal i år, så Spania vil nok komme ut av 2018 på femteplassen.
Seat har hatt Leon og Mii som CNG-biler en stund nå, og i Frankfurt hadde de premiere på Ibiza-versjonen.
Også her står det myndigheter bak. Disse bilene er nå definert som ECO i Spania, det betyr støtte til innkjøp (30.000 kroner på en småbil), og økonomiske fordeler både på bomveier og ved parkering.
Miljømessig peker SEAT på en reduksjon av NOx med 85 %, sammenlignet med en tilsvarende diesel, partikler er borte og CO2-utslippet er 25 % lavere – denne gangen sammenlignet med bensinmotoren.
Og det er jo det denne motoren er, for man har en bensintank i tillegg til gasstanker, som selvfølgelig tar en del av volumet. Til sammen sørger disse beholderne for at du har en rekkevidde på cirka 1200 kilometer. (390 av dem på CNG)
Motoren tilhører den turbomatede, tresylindrede, Skoda-utviklede EA211-familien på 90 hk og sannsynligvis de samme 160 Nm som når den befinner seg i Polo.
Men akkurat den verdien ble ikke bekreftet. Kompresjonsforholdet er på ganske imponerende (husk den har turbo!) 10,5:1. Fem trinns manuell kasse.
Det er vel ikke sannsynlig at denne vil stå på internet-ordrelisten til vår nye Seat-importør, men da vet vi i hvert fall at den finnes.