-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Mustang som SUV
Lincoln viste en tre-rader i New York. Det skapte glede hos alle som la seg ned på gulvet og så at det var masse Mustang på undersiden.
Det er egentlig underlig at når Lincoln viser en konseptbil, som på mange måter skal åpne enda en dør til en forhåpentlig lys fremtid, så velger de et navn som Aviator.
Markedsfolket regner kanskje med at manns minne er hva det er: cirka tre måneder. For dem med litt lenger referanse er nemlig ikke dette noe lystig navn. Har det vært noen modell med kortere produksjonstid?
2003-2005. Med andre ord: ikke akkurat en suksess.
Årets Aviator har alle muligheter til å bli det – selv med det navnet. Oppskriften er bankers. 7-seters, røff/elegant SUV, med masse motor og noe som virkelig ser ut som løfterike kjøreegenskaper.
Denne håndbygde prototypen er ikke utstyrt med mange tekniske detaljer, men det spiller liten rolle. Man vet hva Ford har på delelageret sitt. Passende EcoBoost motorer, for eksempel, med inntil 400 hester og med eller uten hybride løsninger. Titrinns automat er noe annet som passer.
Viktigere er det at det liksom ikke var tvil om hvilken ende denne bilen ble drevet fra, og de som har lagt seg under kan fortelle at det er ren, uavhengig bak, Mustang hele veien.
Sannsynligvis vil det bli litt andre dimensjoner på disse bitene i produksjonsutgaven, for man regner med at Aviator også blir basis for den neste Explorer, men at man får løfte om Mustang-system og -geometri er oppløftende.
Vi kan regne med at det eksteriøre vil bli bevart omtrent som nå – og det virker bra. Den er tøff, men har kanskje allikevel ett og annet Velar-drag over seg, men med mye mer skulptur langs sidene.
Og det forsiktig skrånende taket er tegnet etter samme idé som på Range Rover SV Coupé.
Dessuten er den stor. Ikke Navigator-stor, men stor!
«Kall den gjerne dowsizing without downgrading» sier Lincolns designsjef David Woodhouse.
Men tilbake til navnet. Det er i hvert fall en ting som er veldig bra med å kalle den Aviator. Det betyr, forhåpentlig, at det nå er endelig slutt med Lincolns merkelige MK-etellerannet modellnavning.
Riktignok er jeg ikke dus med alle amerikanske modeller, men MKT og MKC og MKX – sånt blir bare tøv.
Da heller et navn som har vært misbrukt – for lenge siden.