-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Klassisk Mercedes blir lydløs
Nå dukker det opp et forslag om å full-restaurere klassisk Mercedes, men hive drivlinjen over ripa og erstatte den med strøm!
Det er et selskap i – av alle steder – Liege som kommer med dette tilbudet.
Når jeg sier «av alle steder» er det fordi det jeg forbinder med Liege er Liege – Roma – Liege, et av de tøffeste landeveisløpene ever.
Det gikk over 3.500 km non stop. Første gang i 1931 – og i dette formatet varte det helt til 1939. Etter krigen fortsatte det som et helt umulig eventyr, riktignok med andre ruter, men fullstendig sprøtt med hensyn til tider som ble krevd av arrangørene.
Det var faktisk såpass mange Bugatti-seire i dette løpet i tredveårene at jeg av og til blir fristet til å innrømme Bugatti noen positive egenskaper, men så begynner jeg igjen å tenke på alt det andre disse bilene hans aldri vant.
Men tilbake til Liege og Monceau Automobiles som selskapet heter.
De vil bygge opp sine egne biler, slik at de har full kontroll på det hele. Det nytter altså ikke å komme med ditt eget gamle vrak. Her kjøper du en som-ny bil.
Foreløpig er det W107-seriens SL og SLC de jobber med, sammen med W111 coupé og cabriolet.
– Vi bruker state-of-the-art elektrisk teknologi, og gjenoppbygger eksisterende klassiskere ved å endre fra ineffektive V8 motorer til grønne kjøremaskiner. Samtidig som vi minimerer ditt karbon-avtrykk her på kloden.
Det låter kanskje litt for hellig?
I alle fall: de gir deg fritt valg når det gjelder interiør og farger, og det er en lang rekke tidsriktig styling-utstyr på listen deres.
R og C107 har en WLTP-rekkevidde på «over» 250 km, toppfart på 160 km/t og en null til 100 på «under» 7 sekunder.
W111-modellene har de samme spesifikasjonene, men er litt treigere, omtrent ett sekund, til 100.
Kan leve med det.
Det lille som står om spesifikasjoner forteller om motorer med 600 Nm dreiemoment, som er «25 % mer enn selv de kraftigste bensinmatede V8 motorene fra Mercedes».
Batteriene kommer fra Power Battery og er utstyrt med deres eget, patenterte væskekjøling. «Vi jobber for å oppnå den høyeste energitettheten som er mulig når vi må forholde oss til de gamle bilenes volum-begrensninger», forteller de.
På hjemmesiden står det at de har med seg folk med erfaring fra Formel 1, og med fem år i Formel E.
Jeg liker bedre det sjefen selv, Roel Pollen skriver på sin Linkedin side: «Les om våre ferskeste fremskritt. Stort sett bare virtuell fremgang så langt, men vi er kommet nærmere og nærmere vår eSKC klassiker.»
Selv om det ikke er noe om priser på hjemmesiden er han ganske åpen der også. Til insideEVs sier han at for en eSLC vil prisen starte på $ 179.000 og for en eSL vil han starte på $ 189.000.