Halvgammel gammel, Porsche

Hva er det med Porscher? Her er det en tysker som tar en 964 fra cirka 1990, og bygger den om til en 60-911-modell. Og for det kan han ta bagatellmessige 600.000 euro!

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert torsdag 01.04.2021 - 09:09 Sist oppdatert torsdag 01.04.2021 - 09:55

Det er ikke lenge siden vi fortalte om Gunter, med eller uten h og med eller uten umlaut, som moderniserte 993-Porscher i California, mot et passende honorar.

Her har vi en annen, der i hvert fall en underlig forklaring på navnet er parallelt med California-versjonen.

Her er historien: «For 40 år siden var Dirk Lührmann på vei til skolen. Da fikk han se sin yndlings-Porsche, en 911 2.7 RS for aller første gang. Den sto parkert foran Mletzko-apoteket, og etter den dagen fikk han aldri den sportsbilen ut av hodet sitt igjen.»

I dag bygger Lührmann Porscher, og han kaller selskapet sitt for Mletzko.

Avtalen er at du kommer dit med din 964, så bygger de den om for deg. De pleier ikke å gi seg før taksameteret står på € 600.000. Men da er det til gjengjeld vanskelig å se at det ikke er en 911 av den første generasjonen.

Det dreier seg om en rekke nye karosserideler i karbon som transporterer bilen din mange generasjoner tilbake.

Optisk i hvert fall.

17-tommers felger bygget på lisens fra Fuchs hører jo med, akkurat som runde lykter, selv om det er LED-teknikk på innsiden, ren F-generasjon hele veien.

Men du vil vel ikke ha en gammel bil som går som en gammel bil også? Halve vitsen må jo være å etterlate en overraskelse eller to.

Derfor kan du enten ta en 3,9-liter på 345 hk eller en 4-liter med 369 og nesten 400 Nm.

Siden bilen har slanket seg 200 kg underveis går det til 100 på 4,2 – og den mister ikke pusten før ved 275 km/t.

700 endringer står det på regningen når bilen er ferdig, med mindre du har hatt noen egne ønsker av typen ‘alt er vel mulig’? Og selvfølgelig er materialutvalget til interiøret ganske mangfoldig.

Mletzko ber om åtte måneder opphold på klinikken. Men da har de også hatt tid til å få ombyggingen godkjent hos TüV.

Du finner dem forresten i Osnabrück, Karmann-byen som du kjører forbi neste gang du er på vei til Klassisk-messen i Essen – hvis den noensinne kommer tilbake igjen. ☹