-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Ydse Auto AS:
Bilmekaniker
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Forsmak på heftig ID?
Er det en elektrisk erstatning for Golf R VW-sjefen gir oss en sniktitt på her?
Du finner ikke denne på noen offisiell Volkswagen-side, men merkesjef Ralph Brandstätter har lagt ut en teaser på sin private Linkedin-side av et konsept han omtaler som ID.X.
Bilen er utviklet av VW-ingeniører som med utgangspunkt i en ID.3 ble oppfordret til å lage noe lystig og spennende.
Ikke et ord om at den skal bygges, men Brandstätter sier i sin post at selv om ikke bilen realiseres, så er det ideer her som kan videreutvikles og brukes i en eller annen sammenheng.
Konseptet har en batteripakke på 82 kWt, men i motsetning til den bakhjulsdrevne produksjonsutgaven har ID.X en motor på hver aksel og firehjulsdrift.
Samlet er effekt er 328 hestekrefter, og da befinner vi oss jo i området rundt Golf R.
Nå er nok ID.X vesentlig tyngre enn den firehjulsdrevne Golfen, men selv om VW-sjefen ikke oppgir noen vekt sier han at de har klart å barbere bort 200 kg fra produksjonsmodellen.
Legg også merke til interiøret med sportsseter kledd i Alcantara og den signalgrønne kontrastfargen vi finner som dekor i både interiør og eksteriør.
Null til hundre på 5,3 sekunder og en egen drift-modus er også elementer som får oss til å tenke i retning Golf R.
Nå vet jo at Cupra Born blir en heftig slektning av ID.3, uten at vi kjenner detaljene til drivlinjen i denne. Om Born får bakhjulsdrift er det nok plass til en firehjulsdrevet ID.X over denne.