Elbiler som Private Brands - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
33 bilder i galleri
Elbiler som Private Brands
Heter firmaet ditt Skrapofolium, er det ikke noe i veien for at du kan kjøpe inn noen Kinabiler og selge dem som Skrapofolium Beo. Elaris i Tyskland har oppskriften.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2021).

Twitter RSS
bsgif

Sette egen merkevare på andres produkter er ikke uvanlig. Vaskemaskin- eller løftebukk-produsenter har gjort det i en årrekke. Matvarebransjen også – eller hva med mineralvann eller bensin?

Biler også, vil du kanskje påstå, som når PSA leverer varebiler til Toyota eller en Smart viser seg å være en Renault.

Men lille Elaris GmbH i idylliske Grünstadt, noen mil sønnafor Frankfurt   har tatt denne praksisen noen skritt videre. De kjøper obskure kinesiske biler fra obskure kinesiske produsenter og setter sitt eget navn på dem. 

Sa jeg obskur? Det er rundt 350 bilprodusenter i Kina, så det er kanskje ikke så rart at hverken du eller jeg har hørt om Dorcen eller Skywell som er elbilmerket til Skyworth.

Begge har ryddige hjemmesider, men jeg lærer ikke særlig mer av dem.

Nå har den tyske importøren fire modeller i katalogen og alle heter Elaris. To er mikrobiler, Finn og Zhidou – begge er nøklefrie, med andre ord klar til bildeling fra dag én.

Begge godt under tre meter, og begge også med rundt 50 hk og rekkevidde på 225 og 264 km.

De andre er større. Leo er en SUV som måler 453 x 184 x 168 cm, yter 170 hk, har en batterikapasitet på 80 kWt og en WLTP rekkevidde på 450 km.

Beo er den nyeste. 469x190x169 cm – omtrent Tiguan Allspace. Pussig nok har den mindre batterikapasitet, 72 kWt, og en sterkere motor, 204 hk, og så påstås det at den allikevel har en rekkevidde, WLTP, på 460 km.

Utstyrslistene er omfattende og størrelsesmessig ligger de midt i pop-klassen. Men prisene ser ikke ut til å være noe enormt salgsargument. Man vet imidlertid at priser på den type produkter ofte er ‘tenk på et tall’-leken.

Finn og Leo kommer fra Dorcen, mens Zhidou (hvorfor plutselig et kinesisk navn?) og Beo er fra Skywell. Og det er der jeg går meg helt vill igjen, fordi Zhidou er et eget merkevarenavn der Volvo-eier Geely er inne med 50 %.

Kan noen værsåsnill tegne et kinesisk bilindustrikart en dag?

De to herrene Andreas Matthis og Lars Stevenson som står bak initiativet hevder de har 50 forhandlere allerede – bilene er riktignok ikke kommet ennå. Og de har tegnet servicekontrakt med verkstedkjeden Euromaster som har 50 filialer rundt i hele Tyskland.

Og egentlig er Elaris et veldig smart navn som klinger vesentlig bedre enn mange av de kinesiske merkene som snart kommer til Norge.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse

Bilbransjens stillingsmarked - rett til målgruppen

Se flere stillingsannonser her
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: