-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
DS viser testlab på hjul
DS E-Tense Performance er spekket med Formel E-teknologi og viser fremtidig designretning for det franske luksusmerket.
DS har vært involvert i Formel E racing siden 2015, og nå flytter de teknologien derfra over i en konseptbil.
Konseptbilen er bygget rundt en monocoque i karbonfiber og benytter tilsvarende drivlinje og chassis som formelbilen.
To elektriske motorer, en på hver aksel, sørger for en maks effekt på 600 kW (815 hk) og dreiemoment på formidable 8000 newtonmeter. Foreløpig får vi ingen indikasjon på ytelser, men en Formel E gjør null til hundre på 2,8, og denne er nok ikke mye tregere.
Like imponerende er det at systemet har en regenereringseffekt på 600 kW, så selv om bilen er utstyrt med konvensjonelle bremser er disse kun en sikkerhetsforanstaltning. Her er det én-pedal-funksjon i den mest ekstreme meningen.
Batteriet er blant de mest fundamentale komponenter i en elbil, og her er det posisjonert lavt, litt bak senter av bilen i en «kasse» av karbon-aluminium kompositt.
Batteriet er utviklet i samarbeid med TotalEnergies og deres datterselskap Saft, og har en unik kjemisk sammensetting og kjøling.
Bilen skal også vise fremtidig designretning for DS som fra 2024 kun skal produsere helelektriske biler.
– Bilen er et laboratorium som vi skal benytte for å analysere hvordan komponenter oppfører seg slik at vi kan utvikle dem med tanke på produksjon, sier Thomas Chevaucher, sjef for DS Performance.
– Tanken er også å finne løsninger for å redusere kostnader, gjøre komponentene produksjonsklare og finne måter å implementere dem i våre produksjonsmodeller. Neste generasjon E-Tense biler vil dra nytte av denne utviklingen.
Bilen skal i tiden fremover testes grundig av Jean-Eric Vergne og Antonio Felix da Costa – begge med VM-titler i Formel E.