Mercedes-Benz AMG GT: AMGs mektigste - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
17 bilder i galleri
AMGs mektigste
I Affalterbach i Tyskland sørger de for stor feiring også når noen fyller et såpass halvrundt år som 55. I hvert fall kommer det lokale bursdagsbarnet, AMG, med historiens sterkeste kundebil så langt. Den skal bygges i – selvfølgelig – 55 eksemplarer.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet BilAutofil (1996-2022).

Twitter RSS
bsgif

Vi kan vel være enige om at AMG dro strikken ganske langt da de kom opp med sin Black Series. Men nå har de tatt enda noen skritt til venstre og kommet opp med noe som er såpass banefokusert at du kan glemme alt som heter skilt og gatekjøring.

For å understreke det heter modellen Mercedes-AMG GT Track Series, og bruker den fire liters twin turbo 180-graders-krank-motoren fra Black Series, men med et par tricks i tillegg.

For eksempel innsprøytning med racing-karakteristikk, det er vel her forbud mot gatekjøring oppstår.

Det hele ender derfor med 734 hester og 850 Nm. (AMG har aldri vært hypp på å skryte av turtallet).

Syv-trinns dobbelclutch-kassa er byttet ut, nå med en sekstrinns klikk-klakk kasse fra Hewland. Den er bygget inn bak og forbundet med motoren via en aksel bygget opp av karbonfiber.

Bilstein-demperne kan justeres i alle retninger og med en rekke kompresjonsnivåer. Krengningsdemperne er også justerbare.

De smidde 18-tommerne har 325/660 dekk foran og 325/705 bak. Bremsene har komposittskiver, seks-pots foran og fire-pots bak med justerbar ABS.

Også aereoen er justerbar, både vingen bak og splitteren foran, så her bør eieren (eller hans mekanikere) vite hva de gjør når de skal justere seg frem til en eller annen egenskap.

(saken fortsetter)

Siden denne er ment å leve på banen (eller i en eller annen samling) er kapitlet om komfort-detaljer ganske kort – men du beholder i hvert fall air condition.

Fempunkts seler til bøttesetene og et ekstra bur boltet til den fra før av ganske solide spaceframe oppbyggingen hører med.

Brannslukkingsanlegg med racing-spesifikasjoner hører også med.

Rattet er spesialutviklet sammen med Cube Controls – store på simracing, og du kan lese det du måtte ønske å vite ut fra en Bosch Driver Display-enhet. Du finner også vriderne for 12-trinns ABS og for traksjonskontrollen i nærheten.

Det er selvfølgelig kuttet litt vekt her og der, noen karosseriplater av karbonfiber for eksempel. Resultatet endte på 1400 kg. Bra nok, men fremdeles 100 kg mer enn en AMG GT 3 racer

€ 369.000 ber de om, men du får mer enn bare bilen. Du får også teknisk support fra HWA – en annen tett Mercedes forbindelse. Det var de som utviklet CLK GTR på nitti-tallet – og kan sikkert være nyttige når du skal sette den opp for Nürburgring.

Her nytter det ikke gå til din vanlige forhandler. Alt håndteres direkte fra Affalterbach. De første bilene er på vei ut om noen uker.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse


Bilbransjens stillingsmarked - rett til målgruppen

Se flere stillingsannonser her
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: