-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Kunst og motorsykkel
Motorsykkelen til bergenseren Henning H. Dyrkolbotn heter Edvard, og Grieg står på sokkel ved siden av sykkelen. Men egentlig er det en kulturtilpasset Triumph Speed Twin fra 1956.
Jeg møter Dyrkolbotn i elegant, nærmest sølvfarget dress den ene dagen. Neste dag ser det ut som om han skal på karneval, eller er det bare fordi han har kledd seg for show? Oslo Motor Show?
–Antrekkene mine er en del av kunstprosjektet. De skal vekke oppmerksomhet akkurat som syklene, og det hele må henge sammen. Målet mitt med syklene er å bringe undergrunnskulturen inn i det etablerte kunstmiljøet, å skape aksept for å være annerledes, å kunne provosere og engasjere.
I fjor stilte han på OMS med Skriket, altså Munchs «Skriket», naturlig plassert på tanken. Og for å minne publikum om sykkelens britiske opphav, så tversoversløyfen ut som om den var brettet av Union Jack.
Hedrer Grieg
I år handler det om å hedre Edvard Grieg (175 år siden han ble født i sommer) med navnet på tanken og byste av komponisten ved siden av.
Sykkelen kjøpte jeg usett og i original stand fra Trondheim. Motor og gir var ok, men det hadde nok ikke gått mer enn åtte timer fra jeg lastet den av Hurtigruten til den lå i deler. Så laget jeg nye skjermer, satte på en smalere tank for at motoren skulle komme tydeligere fram, oljetanken ble byttet ut med noe mer thermosliknende og framlykten ser ut som om den har vært en sitronpresse.
Framtoningen, både sykkelen og mannen, er vanskelig å unngå på OMS.
KODE i Bergen
Henning H. Dyrkolbotn, automatiseringsmekaniker som faglig bakgrunn og forvaltningsleder ved KODEs komponisthjem, har vært så mange år ved den kjente kunstinstitusjonen i Bergen at han ikke lenger vet om det er den arvelige belastningen hjemmefra eller arbeidsmiljøet som har påvirket han til å bruke fritiden til å rokke ved etablerte sannheter på to og fire hjul.
Født inn i en blanding av motor- og kunstmiljø hvor estetikken, enten det var biler eller båter eller annet måtte følge teknikken. Så motorinteresse har Dyrkolbotn hatt så langt han kan huske tilbake, men egen motorisert ferdsel startet med Tempo Lett fra 1958 i begynnelsen av 1980-årene.
Siden ble det biler, båter og nå tilbake til tohjulinger.
Taliban-slede
– Jeg var med å starte den lokale avdelingen av VW/Audi-klubben i Bergen, og var hektet på VW i mange år. Så kom Land Cruiser-perioden som inkluderte BJ 75 pickup, i innvidde kretser bare kalt Taliban-slede.
Dyrkolbotn ler. Så ble det sykler fra Honda og med farens død Triumph.
– Problemet med eldre Triumph er at eierne ikke vil selge selv om de både har to og tre sykler. Men jeg selger jo ikke jeg heller. De er jo brukskunst.
Hva Dyrkolbotn kjører til daglig? Svaret er nesten opplagt, det må jo være en Toyota Hilux.
Altså, når han ikke kjører rundt i 1973 Renault Estafette, en minibuss med et langt liv på Bjørkeli psykiatriske Sjukeheim på Voss før den via en omvei havnet hos Dyrkolbotn.