-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Flere ting i fokus - del 3
Helt nye Ford Focus lover å være merkets mest teknologisk avanserte bil, samtidig som den skal være morsom å kjøre. Vi har latt den bryne seg på to klassemestere i nettopp tech og kjøreglede.
B&O eller ei
Ikke all teknologi trenger foregå på en skjerm eller via internett. Focusen har den billigste og enkleste teknologien som potensielt kan spare deg for mange kroner integrert i døren: Beskyttelseslister som spretter automatisk ut når døren åpnes. På den måten kan du spare deg for skjemmende hakk og riper om dine medpassasjerer har en lei tendens til å ikke holde igjen døra før den treffer steinmuren i oppkjørselen.
BMW har i siste generasjon iDrive en rekke online-funksjoner, men klarer ikke maskere at 1-serien er en tilårskommen bil. Likevel; det er ikke mye vi savner her, og selv lydanlegget som i testbilen er BMWs standard-anlegg, ikke det dyrere HarmanKardon-anlegget, låter ganske bra.
Apropos: I Forden finner du et B&O-anlegg – men det har lite med Bang & Olufsen å gjøre. Automotive-divisjonen til Bang & Olufsen ble solgt til Harman for noen år siden, så alle biler med B&O- eller Bang & Olufsen-logo har anlegg fra Harman, som igjen eies av Samsung. Ikke at det betyr noe – det spiller ålreit uansett.
Apple CarPlay og Android Auto finner du i alle de tre bilene.
Elefanten
Vår opprinnelige problemstilling var enkel: Klarer nye Focus å tukte to premiumbiler på områdene Ford selv mener Focusen er klasseledende?
Etter noen timer frem og tilbake mellom bilene, begynner det å tegne seg et bilde av hvor forskjellig disse bilene er. Det er for det første tydelig at Forden ikke klarer å henge med på teknofronten, hvor Mercedesen bokstavelig talt er ei ledestjerne.
Focusen gjør det bedre på kjørefronten, men når vi tar med et annet viktig element inn i bildet, er det særlig på ett område Focus gjør det skarpt – og det er her Mercedes-elefanten dukker opp i rommet: Pris.
For med nesten 200.000 kroner mellom Focus og A-klasse, skal du være veldig glad i skjermer og duppeditter for å velge A-klassen – og jeg har full forståelse for de som da heller ser på Focusen som et mer analogt og jordnært valg.
BMW-en legger seg midt mellom de to prismessig, og er på mange måter en bedre totalpakke. Passelig oppdatert teknologisk, fabelaktig å kjøre og bare litt i den dyre enden av hatch-prisskalaen. Men det trange baksetet og den noe gammeldagse interiørlayouten gjør at valget mellom disse tre helt enkelt faller ned på hvilke parameter som er viktig for deg: Pris, kjøreglede eller teknologi.
Her er det ingen «jack of all trades», men tre mestere i hver sin kategori.
Tekst: Odd Erik Skavold Lystad
Foto: Øivind Skar
LES VIDERE:
- Del 1
- Del 2
- Del 3