-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Taket av bestselgeren
Vi har flere ganger fortalt om Wuling Hongguang Mini EV – en frekk, bitteliten elbil som utselger alle andre elbiler i hele verden. Nå har de kappet taket av den.
Selvfølgelig en genial idé. Think tenkte det samme i sin tid. Deres avkappede modell var perfekt for jålete byliv.
Og ble ikkeno’ av.
Nå – endelig – kommer Wuling etter.
Det vil si, jeg vet jo ikke om det blir en produksjonsbil.
Den vi ser nå er et eksperiment på bilutstillingen i Shanghai. Men det ser ikke ut som det skal mye til for å få denne i produksjon. Den er helt lik den produksjonsbilen som debuterte sist sommer.
Selvfølgelig har designerne lekt seg litt. Denne skal jo stilles ut og underholde et publikum som er ganske bortskjemt på denne utstillingen.
De har byttet ut lysene foran og bak med noe som ser ut som det er hentet fra videospill. Dører og støtfangere er utstyrt med innslag i kontrastfarger og hjulene er ikke bare blitt fetere, bilen trillen på noen stilige seks-ekers felger også.
Skjermen bak rattet ser ut til å ha blitt dobbelt så stort, og rattet har fått en rekke kommandofunksjoner som det ikke har hatt før.
Men det som virkelig er litt kjipt er at fordi bilen er utstyrt med foldetak, finnes ikke baksetet mer. Noe av det beste med åpne firesetere er jo noe hvinende og sommerbrunt der bak. Det kommer ikke til å skje her.
Det er sikkert ikke gjort noe med elektrisitetsverket om bord: 9,3 eller 13,9 kWt og muligheter for litt over 100 km/t, men søt hele veien, noe som understekes av fargene: lys blå, gul eller rosa med fargerikt mønster i interiøret.
La oss håpe at begeistret kinesisk ungdom klarer å skrike seg til at denne blir produsert. Vi har ikke for mange verken av åpne elbiler, eller åpne bybiler.
En liten bemerkning til slutt.
Det er egentlig underlig at den heter Wuling. Wuling representerer nemlig ikke mer enn 5,9 % av det konglomeratet som bygger denne bilen. SAIC har 50,1 % (MG er blant dem som kommer derfra) og General Motors 44 %.
Men her vant minoriteten.