-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Mer krefter fra færre sylindre
En ny generasjon Mercedes C-Klasse er på vei mot Norge. Her er ferske bilder av den kommende toppmodellen fra AMG.
I februar presenterte vi den nye generasjonen C-Klasse som er klar for Norge til sommeren. Men det første slippet inneholdt bare konvensjonelle drivlinjer, det vil si de er alle milde hybrider.
Foreløpig har vi ikke fått informasjon om de ladbare hybridene som topper salget i Norge, og heller ikke om de spreke entusiastmodellene fra Mercedes-AMG.
Her får du imidlertid ferske bilder av en godt kamuflert AMG C63 som avslører seg gjennom bredere skjermer, større luftinntak i fronten samt en markant diffuser og to doble eksosrør i hekken.
AMG har avslørt at de nye toppmodellene ikke lenger skal utstyres med motoren som har vært benyttet til nå – en 4,0-liters twin turbo V8. I stedet vil de benytte en 2,0-liters rekkefirer, tilsvarende den som benyttes i A-Klasse og flere kompaktmodeller.
Men fortvil ikke – de nye modellene får mer effekt enn forgjengerne takket være avansert hybridteknologi tilsvarende den som benyttes i Formel 1 og den kommende Project One superbilen.
En elektrisk kompressor sørger for at 2,0-literen får en maks effekt på nærmere 450 hestekrefter. I tillegg monteres en elmotor på bakakselen som kan levere inntil 200 ekstra hester. Dermed kommer systemeffekten opp i hele 650 hk.
Trolig blir denne konfigurasjonen forbeholdt C63S, men vi regner med at den ordinære C63 vil få rundt 550 hester som er vesentlig mer enn den utgåtte S-variantens 510.
Nå vil selvsagt hybridsystemet medføre ekstra vekt, det antydes rundt 250 kg, slik at totalvekten nok havner på nærmere to tonn.
AMG fremhever på den annen side at systemet vil gi bedre vektbalanse takket være motor med halve sylindervolumet foran og elmotor og batteri bak.
For øvrig vil de nye C63-modellene videreføre kjente elementer som 9-trinns automat, mekanisk firehjulsdriftsystem, adaptivt chassis og drift-modus.
Regn med null til hundre på rundt 3,5 og toppfart på 290 km/t i C63S. Det betyr et halvt sekund raskere akselerasjon og tilsvarende toppfart som forgjengeren. Lansering blir trolig sent 2021 eller tidlig 2022.