-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Mazda5: Ansiktsløftet ned i pris
Mazda5 er en av Mazdas godt bevarte hemmeligheter. Den druknet litt i oppstarten for ny importør sommeren 2005, og ble siden stående parkert i skyggen av storselgere som Volkswagen Touran.


Mazda2
Først publisert i Bil 4 - 2008.
Nå kommer bilen i midtlivsoppgradert utgave, men du skal bruke øynene godt for å se endringene; litt i fronten, detaljer i hekken og småpynt på dashbordet. Hva bedre er: Bilen støyer merkbart mindre enn forgjengeren, og den smarte bakseteløsningen fortsetter uforandret samtidig som utstyret oppgraderes. Og best av alt: Prisen på flere av utgavene går faktisk litt ned på grunn av lavere utslipp.
Lavere CO2
Innstegsvarianten med 115 bensinhester koster riktignok fortsatt rett over 272.000 kroner, mens tilsvarende modell med dieselmotor ikke lenger prises til 302.300 kroner, men er modellendret ned til 286.900 kroner. Noen gram lavere CO2-utslipp gjør susen selv om Mazda5 fortsatt befinner seg et stykke unna de beste i klassen også på dette området.
Bortsett fra å redusere utslippet av CO2 har Mazda gjort lite med motorene. Fortsatt yter bensinvarianten enten 115 hk eller 146 hk, og velger du dieselmodellen – som de aller fleste gjør – står valget mellom 110 og 143 hk.
Syv seter under tvil
Setearrangementet gjør at Mazda5 fortsatt er en fireseter med syv sitteplasser! Ok, det står syv seter i boka, men midtsetet i andre seterad passer best for barn, og de to bakerste setene egner seg best som erstatter for drosjekø på nyttårsaften.
Tilbake står fire prima sitteplasser, godt med bagasjeplass, mange smarte oppbevaringsrom, en god sittestilling bak rattet og et gammeldags plastinteriør som neppe overlever neste modellendring.
Men det skal Mazda5 ha: Den kjører bedre enn de fleste andre flerbruksbiler og oppfører seg langt mer som personbil enn MPV ute på veien.
Mazda5 2.0 D 110 hk
Motor: 4-sylindret rekkemotor, 1998 ccm. Ytelse: 81 kW (110 hk) v/3500 o/min, 310 Nm v/2000 o/min. LxBxH: 451 x 176 x 162
cm. Akselavstand: 275 cm. Egenvekt m/fører: 1610 kg. Nyttelast: 635 kg. Bagasjerom: 112–857 liter (VDA). Dekk: 205/55
R16. Aks. 0–100 km/t: 13,9 sek. Toppfart: 177 km/t. Forbruk, blandet kjøring: 0,61 l/mil. CO2-utslipp: 162 g/km.
Pris: kr 286.200.
Konkurrenter: Opel Zafira, VW Touran, Mitsubishi Grandis, Toyota Verso, Citroën Grand C4 Picasso m.fl.