Peugeots nye utfordrer

Peugeot har foretatt første test av sin neste rallybil i realistiske omgivelser. Høye turtall skal erstattes med turbotrykk.

Terje Ringen

Publisert onsdag 19.12.2012 - 09:00 Sist oppdatert onsdag 19.12.2012 - 11:49

Det er kategorien Super 2000 som FIA nå har besluttet å endre for å få kontroll over stadig eskalerende kostnader. Inn kommer en ny klasse med betegnelse R5, og Peugeot er blant de første til å bygge ny bil etter dette regelverket.

LES OM: 208 i rallyklær

Det passer selvsagt bra at 207 nylig ble erstattet av 208 på produksjonssiden. 208 er vesentlig lettere enn forgjengeren, faktisk er selve skroget hele 40 kg lettere, og det er viktig når man skal bygge en ny rallybil fra scratch.

Race-ingeniørene setter også pris på at 208 er litt mindre enn forgjengeren, og på den lange akselavstanden som gir ypperlig stabilitet for chassiset.

Kravet til rallybiler som skal konkurrere etter R5-reglementet er at de er basert på en produksjonsmodell som er laget i minst 25.000 eksemplarer. Målet er å redusere kostnadene for bil og drift av denne mest mulig.

Derfor er mye av det tekniske overført fra Super 2000 – firehjulsdrift, 5-trinns sekvensiell girkasse, og ingen avansert senterdifferensial.

Det gjelder også eksteriøret, med økt sporvidde, spoiler, større hjulbuer som har plass til 18-tommere, samt en minstevekt på 1200 kg i både grus- og asfaltoppsett.

En viktig forskjell er at mens Super 2000 hadde en 2-liters sugemotor som måtte jages på høye turtall, har R5 en 1,6-liters turbomotor hvor man regner med å kunne hente ut rundt 260 hestekrefter.

Bilene er bygget for å kunne kjøres mellom 3000 og 5000 kilometer uten å skifte vitale komponenter, og FIA har satt en maksimalpris på 180.000 euro (ekskl. avgifter) for en ny bil.

Peugeot forteller at deres test i helgen har vært meget vellykket og at de regner med å ha sine første biler klare for salg i andre halvår 2013.

Kan vi håpe at Peugeot tar steget videre opp til WRC-klassen også?