Boost: fra 510 til 665 hestekrefter

Dagens Vantage kom på markedet i 2018, og nykommeren som vises nå er mer en kraftig oppdatering enn en helt nye bil. Men det betyr ikke at endringene er beskjedne – snarere tvert imot.

Fortsatt sitter det en Mercedes-AMG -derivert twin turbo V8 under panseret, men nå yter den hele 665 hk (opp fra 510 hk) og har maks dreiemoment på 800 newtonmeter (opp fra 685 Nm). Effektøkningen er oppnådd gjennom nye kamaksler, økt kompresjon, større turboladere og optimert kjøling.

Kreftene sendes til bakhjulene gjennom en 8-trinns automat fra ZF via en elektronisk styrt differensialbrems. Den manuelle kassen forsvinner ved generasjonsskiftet. Aston Martin oppgir 0-100 km/t på 3,5 sekunder og toppfart på 325 km/t.

Hjulutrustningen består av 21-tommers felg med spesialutviklede Pilot Sport S 5-dekk fra Michelin. 275/35 foran og 325/30 bak. Stål er standard i bremseskivene, men du får også et karbonkeramisk sett som ikke bare sørger for kortere stoppstrekning, men også reduserer vekten med rundt 30 kg. Bilen har en tørrvekt på 1605 kg og 50:50 vektfordeling mellom akslene.

Interiøret er helt nytt og kraftig modernisert med digitale skjermer for instrumenter og infotainment. Sistnevnte er utviklet in-house av Aston Martin og erstattet det Mercedes-utviklede systemet Aston Martin har benyttet tidligere. Apple CarPlay og Android Auto er selvsagt på plass.

Ekstriørt er endringene mindre omfattende, men fronten er utstyrt med nye lykter og ventiler inspirert av One-77.

Produksjonsstart er nært forestående, og de første utleveringen skjer i andre kvartal. Parallelt med lanseringen av ny Vantage viste Aston Martin også frem sin nye Vantage GT3 som skal konkurrere i verdens tøffeste GT-serier, inkludert FIA WEC og den amerikanskbaserte Imsa-serien.