Bygget på Alonsos oppfordring

Han får det nok stort sett som han vil, Fernando Alonso, som gjør en strålende innsats for Aston Martins Formel 1-team. Så da han gikk til Q by Aston Martin og nevnte at han kunne tenke seg en lettere, mer ekstrem versjon av Valour for bruk på banen – men fortsatt gatelovlig – trengte neppe Lawrence Stroll mye tid på å bestemme seg.

Resultatet heter Valiant og blir enda mer eksklusiv enn Velour – jubileumsbilen som bygges i 110 eksemplarer. Opplaget på Valiant er begrenset til 38, og samtlige er allerede signert for ifølge sportsbilprodusenten. Det skulle ikke forundre meg om en nordmann er blant disse.

Flashback

Høres navnet kjent ut? Det første som slo meg, var likheten til (Michel) Vaillant – min barndoms racinghelt som på norsk av en aller annen grunn het Marc Breton.

Som Velour er også Valiant inspirert av Astons Le Mans-biler fra 1970-tallet. V12-motoren på 5,2 liter yter her 745 hester – 30 mer enn Valour. Begge har 6-trinns manuell girkasse som sender kreftene til bakvognen.

Perfeksjonert

For å redusere vekten (snaut 40 kg) og perfeksjonere aerodynamikken har Valiant en rekke spesielle detaljer samt et oppdatert chassis med Multimatic Spool Valve dempere som i løpet av seks millisekunder justerer hver demper individuelt til en av 32 profiler. Eksos-anlegget er i titan med fire enderør i stedet for Valours tre.

Så godt som hele karosseriet er støpt i karbonfiber – mye ligger eksponert i både eksteriør og interiør, som i dører og senterkonsoll. Recaro Podium stoler og stålbur med ankerpunkter for 4-punkts belter er på plass.

Selv om Aston Martin offisielt har faset ut manuelle girkasser, vil de fortsette å tilby tre pedaler til hardbarkede entusiaster gjennom spesialmodeller fra Q, som Valour og Valiant.