Endelig ga Trollstigen seg

EtEtter flere mislykkede forsøk er Trollstigen endelig beseiret av Trondheimstudentenes racerbil. Her er det endelige videobeviset.

Jon Winding-Sørensen

Publisert torsdag 02.02.2017 - 12:05 Sist oppdatert torsdag 02.02.2017 - 12:06

Vi har lenge fulgt norske studenters innsats både i Eco Maraton-løpene til Shell og i Formel Student løpene.

I det siste er det Revolve-teamet fra NTNU som har gjort mest ut av seg. Selv om de kom litt skeivt ut i fjor, hevdet de seg på oppmuntrende vis da de først kom ut i verden og skulle konkurrere.

I år er de enda mer skjerpet og er enda klarere på at dette skal gå bra.

En slags oppmuntring må det være at de endelig har klart å knekke Trollstigen koden.

I fjor var nemlig en del av planen at de skulle lage verdens mest spektakulære film, ved å kjøre den raske el- og firhjuls-drevne raceren opp Trollstigen.

Det gikk i hvert fall ikke – det var vel egentlig bare så vidt de kom til start i England også. Det er sjelden jeg har sett et så zoombie-gjeng som da jeg møtte dem på bilshowet i Trondheim i fjor, noen uker før startskuddet. Alle, men absolutt alle, jobbet trippel-skift.

Men ideen var god den – ikke minst for å betjene sponsorene – og levde videre i den nye organisasjonen som kom på beina etter sommerferien.

Så man dro trøstig i gang igjen – bare det å få stengt en av Norges største turistattraksjoner for et slikt stunt, forteller jo om en dyktig og målbevisst organisasjon.

Og så viste det seg at Trollstig-nemesisen dukket opp igjen.

Etter første dag ble det tekniske problemer med den nye bilen – den fra i fjor. «Gnist» heter den. Og det var jo litt ugreit, for hele prosjektet var basert på at den skulle gjøre turen.

Men heldigvis hadde man en backup, gamle Vilje – 2015-modellen. Så det var Vilje som ble den virkelige stjernen.

Det kommer nok ikke det globale publikummet til å bry seg om i det hele tatt. Poenget er å vise hva en gjeng glade studenter får til i norsk natur – firehjulsdrift eller ei – det er ikke viktig før sommerens store oppgaver på Silverstone og på Hockenheim.

Det som er viktig nå er å se hvordan kommende ingeniører med racing i bakhodet leker seg opp 11 hårnålssvinger for å komme seg opp på 850 meter.