Nydesignet 60-talls Jag

De fleste av oss kjenner vel Jaguar Mk. II som bilen til Inspektør Morse. Og de færreste av oss vet vel at inspektøren egentlig kjørte Lancia – inntil det ble TV-serie av det. Da ble det bestemt at også hjulene måtte være britiske.

Etter at serien var ferdig ble forresten bilen solgt for over 100.000 pund på en auksjon – selvfølgelig fordi den hadde vært brukt av en kjendis.

Så hva kommer Ian Callums lett modifiserte Mk. II til å gå for?

Ikke at jeg tror den kommer på markedet med det første. Jaguars designsjef har vel beholdt de fleste bilene sine hjemme, enten det dreier seg om hårete hotrods eller kule grafitti-dekorerte hjul.

Men at mannen er spesielt glad i sin Mk. II vet vi fra før, selv om den siste praktfulle reportasjen med ham var da Motor Sport møtte opp i Lake District med en Ferrari 250 SWB som de kjørte mot en E-Jag. Men selv der glemte han ikke å nevne Mk. II

Genistrek
Denne bilen var nok en genistrek fra Sir William Lyons, Jaguars grunnlegger og dynamo, nesten helt til han døde i 1985.

Dette var en bil som var stor nok til en hel gjeng bankranere, med fire dører så de kunne komme seg fort ut og inn, og rask nok til at den parkerte alle politibiler som forsøkte å følge etter.

Dessuten var den billig nok til at det ikke var noen vits i å rappe den, man kunne like godt kjøpe den.

Den dukket opp i 1959, men er egentlig det perfekte uttrykk for de glade 60-årene.

Ian Callum synes også den er aldeles nydelig, men allikevel har den muligheter for en forbedring eller to.

Legender
Hvilket han har gjennomført ved hjelp av Classic Motor Cars – som viste frem den «nye» bilen samtidig med at de åpnet et nytt kjempeanlegg for klassiske biler, ved hjelp av John Surtees (den eneste som har vært verdensmester i den største mc-klassen og i Formel 1) og Norman Dewis, (92 år, testfører hos Jaguar hele livet omtrent – hvilket blant annet inkluderte Mille Miglia med Stirling Moss i 1952)

At de også har gjort ting med 4,3-liters XK-motoren er en ting, og samtidig er det gjort ting med den uavhengige bakhjulsopphengningen og med bremsene, og femtrinns girkassa er kommet i tillegg.

Legg også på justerbare dempere og servostyring. Alt dette er detaljer som ligger i katalogen fra CMC.

Perfeksjonert
Men grunnen til at dette er blitt en Sak er at Jaguars designsjef har bestemt seg for at selv om Mk II er perfekt, kan den bli enda perfektere.

Og da gjør man selvfølgelig først det alle designere gjerne vil: sette på fetere hjul og senke det hele. Så nå er denne 3 cm lavere enn opprinnelig og sitter på ganske fete 17-tommers split-felg eikehjul. Dessuten har han gitt etter for sin dragning mot åpninger i panseret.

«Jeg har alltid vært fascinert av de tradisjonelle luft-åpningene på det klassiske panseret», sier han, så han har latt bilen få fire slike på hver side, lavt nede foran fordørene.

Og selvfølgelig har de en funksjon, de sitter i et lav-trykk område og er med på å suge varm luft ut fra motorrommet.

Støtfangerne er også bedre integrert enn de opprinnelig var. At han har lagt på en 16 cm touch screen på innsiden får være hans sak, den moderne grafikken på instrumentene og den nydelige lakkjobben er imidlertid til glede for alle.

Privat prosjekt
Men ikke et ord om hvor rask eller hvor bra eller hvor dyr. «Dette er et privat prosjekt» insisterer han.

Hvilket selvfølgelig får noen til å lure på om hvorfor han ikke bruker Jaguars egen Special Operations-avdeling, som nettopp skal ta vare på det klassiske.

Kanskje den ikke var påtenkt en gang, da Ian Callum startet dette arbeidet for 18 måneder siden.

Dessuten er den fyren uavhengig nok til å gjøre akkurat det han selv vil.

PS!
Noen dager etter at Callum viste frem den nygamle bilen sin, kunne Classic Motor Cars (CMC) meddele at den vil bli bygget i et begrenset antall.

- Da vi viste frem bilen uttrykte jeg at vi gjerne skulle bygge flere, men vi hadde ikke ventet en slik respons, sier Peter Neumark, styreformann hos CMC.

- Innen timer hadde vi fått henvendelser fra hele verden av folk som ønsket seg et eksemplar. Vi spurte Callum om vi kunne bygge en liten serie, og han ga sitt klarsignal

Ifølge CMC vil replikaene få en prislapp på 350.000 til 375.000 pund – slett ikke ille når samlere villig punger ut £100.000 for en original, men sliten 1960-modell.