-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
For-, bak- eller firehjulsdrift? Du bestemmer.
Når Chevrolet presenterer sin nye Blazer EV lar de kunden selv velge hvilke hjul som skal stå for fremdriften. Nok en amerikaner som bør finne veien til Norge.
Da Chevrolet viste sin Equinox på CES i vinter, skrev jeg at denne kunne passe bra inn i det norske markedet som en konkurrent til blant annet suksessmodellen Ford Mustang Mach-E.
Og nå kommer enda et alternativ fra samme produsent som i tillegg har et navn mange som har levd en stund drar kjensel på – Blazer.
Jeg er forsiktig med å påstå at noe er først i verden, men jeg har i alle fall aldri vært borte i en bil der kunden selv kan velge om han ønsker drift på for- eller bakhjul. Firehjulsdrift kombineres jo gjerne med en av delene, men her får du altså alle tre mulighetene.
Bilen er storebror til Equinox som vi omtalte i januar. GM oppgir ingen mål, men en Blazer med bensinmotor måler 486 x 195 x 170 centimeter over en akselavstand på 286 cm.
Vi får anta at vi befinner oss i samme landskap selv om el-utgaven av Blazer bygges på GMs dedikerte elbilplattform – Ultimum EV som også benyttes av blant annet Cadillac Lyriq.
GM forteller heller ikke hvilke batterier som skal benyttes, men nevner rekkevidde på mellom 397 og 515 kilometer etter den amerikanske EPA-standarden avhengig av hvilken variant du går for.
Toppmodellen SS får hele 557 hestekrefter og maks dreiemoment på 904 newtonmeter og skal klare sprinten til hundre på rundt fire sekunder.
Blazer får en om-bord-lader på 11,5 kW og de mest avanserte modellene skal kunne lynlade på opptil 190 kW. Da «fyller» man ifølge GM nok energi til 125 km i løpet ti minutter.
I USA skal bilen tilbys i fire utstyrsvarianter med startpris på 44.995 dollar. Bilene skal bygges sammen med dagens Blazer på GM-anlegget i Ramos Arizpe i Mexico, og utleveringene starter etter planen sommeren 2023.
I 2024 kommer Blazer EV i en PPV-utgave som er skreddersydd for det amerikanske politiet. Denne skal tilbys med bak- og firehjulsdrift og utstyres med en ekstra stor batteripakke og Brembo bremser. Interiøret skreddersys etter de lokale sheriffenes ønsker.
