-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Møller Bil Oslo Vest:
Salgs- og Markedssjef Audi
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Debuterer på Goodwood
Ferraris ferskeste spessial
Bare noen uker etter at de presenterte SF90 XX dukker Ferrari opp med enda en av sine spesialmodeller. Spesial-bygget for en spesiell kunde i bare ett, spesielt, eksemplar.
Akkurat denne bilen, av en eller annen grunn kalt KC23, ser jeg gjerne blir begrenset til dette ene eksemplaret. En ting er at jeg har problemer med å bli begeistret av det – en helt annen ting er at jeg har store problemer med å forstå designet.
Allikevel lover Ferrari at karosseriet gir oss «pirrende glimt» av fremtidige modeller.
Akkurat denne bilen er bygget etter sterke ønsker og innspill fra kunden som leverte inn sin 488 GT3 til ombygging.
Som man ser har det skjedd mye med den, ikke minst bak. Den har mistet de dramatiske luftinntakene over bakhjulene, og jeg syns i hvert fall ikke det er noe fremskritt å erstatte den store bakruta med fri innsikt til maskinrommet med en tett plate.
Aktiv aero på sidene med motoriserte paneler som åpner for luftinntak er kanskje morsomt, og at den har en stor hekkvinge som enkelt kan tas av når formålet er å få den til å se bedre ut, er også en greie.
Det samme er et ekstra sett med 21 tommers hjul foran og 22 bak som man setter på når den bare skal ta seg bra ut. Til daglig – og det vil åpenbart si på bane – men ikke i konkurranse – går den på 18-tommere.
Det er ikke sagt noe om motoren er den samme 600-hesteren fra den opprinnelige 2020-modellen, og det er åpenbart ikke gjort noe med interiøret. Et foto viser den samme rå arbeidsplassen som på originalen.
Av en eller annen grunn er eieren og Ferrari så stolte av denne at den skal vises frem på Goodwood denne helgen.