-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Foto: Jon Winding-Sørensen
Tesla som Shooting Brake
Det er ikke bare Mercedes har med seg en ny Shooting Brake til Genève. En hollender viser hvordan man gjør noe slikt ut av en Tesla S.
Det er vel fordi produsenten godt kunne tenke seg å bygge noen flere, at RemetzCar tar ned seg den ene kundebilen de har bygget og viser den frem på Genève-utstillingen.
Vi har hørt om ombygginger av Tesla før. Et engelsk selskap, Qwest, har gjort en Shooting Brake versjon, men her er det først de utvendige linjene som er endret, interiøret er det ikke herjet mye med.
Men RemetzCar bruker mye plass på å fortelle at hos dem er hovedvekten lagt på sporty og elegant, og ikke nødvendigvis mest mulig praktisk.
Dersom man ønsket å bygge en praktisk bil ville man vel bygd en skikkelig stasjonsvogn, ikke en stasjonsvogn noen har sittet på for å få den mer «sporty».
Den nederlandske versjonen ser utvilsomt elegant ut. Jeg vet ikke om målene er endret, men jeg vet i hvert fall at interiøret er sterkt endret og jeg vet at prisen ligger langt over den som Qwest skal ha.
Skal du ha en Remetz-versjon må du først kjøpe bilen, og deretter betale rundt en million kroner – i hvert fall – for å få dem til starte på ombyggingen.
Det hører med til historien at dette er ikke den første Teslaen de bygger om. De har tidligere hatt en liten serie begravelsesbiler!
Les også: Den siste reis på eldrift
