-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Mirai er fremtiden
President Akio Toyoda spiller hovedrollen i en film som presenterer Toyotas fremtid, noen timer før den er offentlig.
Det er Toyotas benselcellebil som nå avdukes. Og vi får vite at den skal hete Mirai, som rett og slett betyr «fremtid» på japansk.
I produksjonsdrakt er Mirai ganske lik konseptbilen vi har møtt ved forskjellige anledninger tidligere, og den har fått et utseende som skiller den fra konvensjonelle biler – en helt bevisst strategi fra Toyotas side.
Les også: Her er Toyotas BC-bil
Ideelle
Brenselcellebiler har vært omtalt som den ideelle teknologien i en årrekke, og i hele vårt årtusen har de alltid ligget 5-10 år frem i tid.
Hyundai har allerede en bil tilgjengelig på markedet, ix35 Fuel Cell. Og nå har altså Toyota gjort teknologien så kompakt at den får plass i en sedan.
Eget kraftverk
BC-bilene drives av en elmotor, men til forskjell fra elbilene som trenger store, tunge batteripakker, produseres energien i selve bilen fra brenselceller som omdanner hydrogen til strøm.
At det kommer stadig nye biler på markedet, betyr ikke at man kan gå over til å kjøre slike i morgen. Man har store utfordringer med hensyn til produksjon og distribusjon av hydrogen – i Norge som ellers i verden.
Se og hør Toyota-sjefens presentasjon: