Porsches første helelektriske SUV

Macan er Porsches andre elbil etter Taycan. Den har en effekt på inntil 470 kW (639 hk) og vi loves de sportslige egenskapene mange setter så stor pris på hos Porsche.

Bilen er ifølge produsenten skapt for å være praktisk og levere høye ytelser i alle typer terreng med effektiv hurtiglading på opptil 270 kW og en rekkevidde på opptil 613 km (WLTP-standard).

Ti år etter at første generasjon så dagens lys, er det nå verdenspremiere på andre generasjon av Porsche Macan, og denne er helelektrisk. Bilen leveres i to versjoner, som Macan Turbo og Macan 4.

Til Norge andre halvår

Michael Hiller, administrerende direktør i Porsche Norge, har stor tro på at nordmenn vil sette pris på den nye og helelektriske utgaven:

– Denne bilen passer nordmenn som hånd i hanske. Helelektriske Macan må rett og slett bare prøves, den er noe for seg selv. Vi er overbevist om at den vil falle i smak blant nordmenn. Macan er som skapt for norske forhold og passer perfekt til en aktiv, norsk livsstil der man veksler mellom by, fjell og sjø, sier Hiller

Det er planlagt for en gradvis markedslansering av nye Macan i Norge i andre halvår. Prisen for rimeligste versjon, Macan 4 er 876.839 kroner inkludert frakt og levering. Går du for toppmodellen, Macan Turbo, må du bla opp kr 1.236.728 inkludert frakt og levering.

Med Launch Control produserer Macan 4 opptil 300 kW (408 hk) overboost-effekt, mens Macan Turbo yter opptil 470 kW (639 hk). Maksimalt dreiemoment er henholdsvis 650 og 1.130 Nm.

Macan 4 akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder, mens Macan Turbo bare bruker 3,3 sekunder. Topphastigheten for de to modellene er henholdsvis 220 og 260 km/t.

Se bilder fra lanseringen i Singapore - saken fortsetter.

Ny Premium Platform

De elektriske motorene henter sin energi fra et litium-ion-batteri med en bruttokapasitet på 100 kWt, hvorav opptil 95 kWt kan brukes aktivt. HV-batteriet er en sentral komponent i den nyutviklede Premium Platform Electric (PPE) med 800 volt, som Porsche er først ute med å benytte i nye Macan siden de nå rakk å presentere sin modell før Audi viser en ferdig Q6 e-tron. 

Med DC-lading er effekten opptil 270 kW, og batteriet kan under optimale forhold lades fra 10 til 80 prosent på drøye 20 minutter ved en egnet hurtigladerstasjon.

Ved 400 volts ladestasjoner gjør en høyspenningsbryter det mulig å dele 800 volts batteriet inn i to batterier, hvert med en nominell spenning på 400 volt. Dette gjør ladingen effektiv, og fjerner behovet for ekstra HV-booster, ved opptil 135 kW. Ved hjemmelading er det mulig med AC-lading med opptil 11 kW.

Opptil 240 kW energi kan regenereres via de elektriske motorene mens bilen kjører. WLTP-rekkevidden er opptil 613 km for Macan 4 og opptil 591 km for Macan Turbo.

Aktiv aero

Nye Macan kombinerer Porsches design-DNA med aerodynamikk som optimaliserer rekkevidden.

Ved hjelp av Porsche Active Aerodynamics (PAA), som fungerer både aktivt og passivt, og en luftmotstandskoeffisient på 0,25, er den nye Macan en av de mest aerodynamiske SUV-ene på markedet. PAA-systemet inkluderer adaptiv bakspoiler og aktive kjøleklaffer på frontluftinntakene.

Nye Macan er 478 centimeter lang, har en bredde på 194 cm og rager 162 cm over terrenget. En akselavstand på 289 cm er en økning på 86 mm fra forgjengeren og gir mulighet for kortere overheng i begge ender.

Bagasjerommet har en kapasitet på 540 liter, og i tillegg kan du laste 84 liter i «frunken» under panseret. Til sammen gir dette en økning på 136 liter fra forgjengeren. Med nedlagte seterygger er kapasiteten 1348 liter bak forsetene. Tilhengerglade nordmenn kan glede seg over å kunne trekke inntil 2000 kg på kroken.

Den norske importøren forventer høy interesse for nye Macan, så her er det nok først til mølla-prinsippet som gjelder.