-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Pampenes Rolls
Hongqi L9 er godt over seks meter lang og trolig den dyreste bilen du kan kjøpe i Kina.
På en måte er det kanskje mer rettferdig å sammenligne Hongqi med russernes Zil, for merkenavnet som direkte oversatt betyr «Det røde flagg» var det desidert mest populære bilmerket for de øverste lederne i kommunistpartiet fra 1950 og et godt stykke inn på åttitallet.
På standen i Shanghai viste de hele sitt nye, moderne modellutvalg, der den ekstremt luksuriøse L-serien inneholder L9, L7 og L5.
Hongqi er nå eid av FAW, som primært produserer biler for massemarkedet, og som tok opp igjen produksjonen etter at den hadde ligget nede i nesten 30 år.
Ti millioner
L9 er hele 639,5 centimeter lang og koster rundt 10 millioner kroner.
FAW hadde tydeligvis forstått at det var et behov for biler som dette, og da L9 fikk en særdeles fremtredende rolle i 60-årsfeiringen av Den Kinesiske Folkerepublikk i 2010, steg etterspørselen også etter noe mer «beskjedne» varianter av L-serien.
Hermetegn er definitivt på sin plass. L7 er 609,5 centimeter lang, og ble lansert i fjor, mens den store nyheten på bilutstillingen var L5. Den er fem og en halv meter lang, noe som er så vidt kortere enn en Bentley Mulsanne, mens L7 tilsvarer lengden på en Rolls-Royce Phantom, vel å merke med lang akselavstand.
V12
Begge de to største L-modellene er utstyrt med en V12-motor på et sted mellom 400 og 500 hestekrefter, mens jeg ikke var i stand til å få bekreftet hva slags drivlinje som befant seg under panseret i den nye L5-modellen.
Skal en dømme etter proporsjonene på bilen, er det mest sannsynlig at det også her dreier seg om samme motor.
H7
I tillegg til de store, retroinspirerte bilene i L-serien, har Hongqi også forsøkt å ta opp kampen med Audi og BMW i luksussedanmarkedet.
På gulvet foran de store pampebilene sto deres H7, som må ses på som en direkte konkurrent til BMW 7-serie, Audi A8 og Mercedes S-Klasse.
Det er litt motstridende meldinger fra Hongqi på om disse bilene faktisk er ment for private, så langt er alle de 500 bilene som er produsert solgt til kinesiske myndigheter, enten sentralt eller regionalt.
H7 er utstyrt med samme seksliters V12er som L-serien og yter i denne utgaven 410 hestekrefter.