-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Toyota Avensis 2.0 TD
Etter noen timer bak rattet i denne bilen, forstår vi hvorfor mange velger turbodiesel.

Først publisert i BIL 4 - 1999.
Når det gjelder biler med dieselmotor, står de tyske og franske bilprodusentene sterkest i folks bevissthet. De japanske har blitt stående litt i skyggen. Med sin 2.0 TD viser imidlertid Toyota at de ikke står noe tilbake for sine europeiske konkurrenter på dette området. Registreringsstatistikken for personbiler med dieselmotor for 1998 viser da også at Avensis 2.0 TD endte så høyt som på 8. plass.
Toyotas motor er en positiv opplevelse. På lavt turtall, det vil si under 1.500 o/min, gjør den lite vesen av seg, men får den turtall over 2.000 svarer den raskt med et skikkelig skyv. Lar du turtelleren holde seg på pluss/minus 3000, er det sportslige takter over dette maskineriet. Støynivået er ikke sjenerende. Man må høyt i turtall før motorlyden blir ubehagelig.
Dieselmotoren betyr en vektøkning på 30 kg sammenlignet med bensinutgaven med samme volum. Det er derfor ikke gjort noen endringer i oppsettet av fjæring og demping (Avensis 1.8 ble testet i Bil 3/98).
Avensis 2.0 TD leveres bare i utstyrsnivå Terra, ikke Sol. Det betyr bare at du må avstå fra kromgrill, tåkelys foran, treimitasjon i midtkonsollen samt utvendige speil og dørhåndtak lakkert i bilens farge. Ellers er utstyrslisten rikholdig med blant annet fire kollisjonsputer, automatiske beltestrammere og 3-punktsbelte på alle fem plasser. Pristillegget for stasjonsvogn er 8.000 kroner.
TOYOTA AVENSIS 2.0 TD:
Motor: 4-sylindret rekkemotor med en overliggende kamaksel og to ventiler pr sylinder. 1975 ccm. 66 kW (90 hk) v/4.000 o/min. 203 Nm v/2.200 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. Femtrinns manuell gearkasse.
Bremser: Ventilerte skiver foran, tromler bak. ABS.
Dekk: 195/60HR15.
Mål: Lengde: 449,0 cm. Bredde: 171,0 cm. Høyde: 142,5 cm. Akselavstand: 263,0 cm. Sporvidde f/b: 148,0/145,0 cm.
Vekter: Egenvekt m/fører: 1.365 kg. Tillatt totalvekt: 1.830 kg.
Volum: Bagasjerom: 460 liter (VDA). Tank: 60 liter.
Aks. 0 - 100: 12,0 sek.
Toppfart: 180 km/t
Forbruk by: 0,85 l/mil
Forbruk landevei: 0,54 l/mil
Forbruk snitt: 0,65 l/mil
Pris: kr 253.700,-
Forbruk i følge 93/116/EU