Fornuftig liten familie-racer

Det vakte oppsikt da den norske Skoda-importøren lanserte den kompakte familiebilen Skoda Elroq med en startpris på rett under 300.000 kroner.

Modellen er nå på plass hos norske forhandlere og hvis du synes bilen er litt for ordinær kan du velge RS-utgaven som åpnes for bestilling etter påske.

Rask Skoda Elroq RS har to motorer som yter totalt 250 kW, eller 340 hk, og er utstyrt med firehjulsdrift. 

Elektrisk rekkevidde på 550 kilometer og opptil 185 kW ladeeffekt 

I Skoda Elroq RS yter de elektriske motorene – på både frontakselen og på bakakselen – en total effekt på 250 kW. 

Bilen akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,4 sekunder, noe som gjør den til Skodas raskest akselererende produksjonsmodell til dags dato, med en topphastighet på 180 km/t.

Den økte batterikapasiteten på hele 84 kWh (79 kWh netto), gir en elektrisk rekkevidde i overkant av 550 kilometer.
Ladehastigheter under hurtiglading på opptil 185 kW gjør det mulig å lade batteriet fra 10 til 80 prosent på rundt 26 minutter under optimale forhold. Skoda Elroq RS kan motta opptil 11 kW under AC-lading. 

– RS-utgaven byr på et unikt design og sportslige egenskaper, og vil være den første utgaven av Elroq som tilbys med firehjulstrekk. Kjøreegenskapene til Elroq RS kan skreddersys gjennom justering av både sportsunderstell og støtdempere, sier Martine Behrens, direktør for Skoda Norge i Harald A. Møller AS. 

RS interiør med limegrønne kontrastsømmer 

Interiøret i Skoda Elroq RS er preget av Design Selection RS Lounge. Interiøret består av semsket mikrofiber med limegrønne kontrastsømmer og karbondetaljer.

Det tre-eikede oppvarmede sportsrattet er dekket av perforert skinn. Sportsrattet har også limegrønne sømmer og RS-merke.

Sportsseter foran med integrerte hodestøtter og pedaldeksler i rustfritt stål kompletterer det dynamiske utseendet i interiøret.

Senket sportsunderstell og bredt spekter av støtdemperinnstillinger 

Skoda Elroq RS er utstyrt med et sportsunderstell som er senket med 15 mm foran og 10 mm bak som standard. Et nytt styringsoppsett tar hensyn til den spesifikke tuningen av RS-understellet for å skape en mer sporty kjørefølelse ifølge produsenten. 

Blant de valgbare kjøremodusene er det en spesiell trekkmodus skreddersydd for firehjulsdriften som kanskje kan komme til god nytte for norske forhold.

DCC-adaptivt understell er tilgjengelig som tilvalg, og du kan velge mellom forskjellige kjøremoduser.

På grunn av den økte effekten har RS-varianten også kraftigere bremser på frontakselen. To eksterne lyder, Sport og Futuristic, kan velges via infotainment-menyen.

Den norske importøren sier at prisene kommer samtidig med salgsstart etter påske.