Fersk fra Ringen-rekorder

Peugeots EX1 er en av de flotteste og mest spennende konseptbilene som noensinne ikke har vært vist. Nesten.

Den debuterte i Paris i fjor høst, men da sto den ikke på bilutstillingen, men var parkert i det trange utstillingslokalet på Champs Elysées. Jeg tror vi var omtrent de eneste blant bilbladene som fikk den med oss.

SE VÅR OMTALE HER

Så skulle Peugeot rette opp dette ved å ta den med til Genève-utstillingen i mars. Der hadde de imidlertid klart å henge den opp på veggen, så effektivt at det var nesten ingen som så den der heller.

Men vi hørte om den. I desember var den for eksempel i Kina og satte aks-rekorder (godkjent av det kinesiske motorsportforbundet) med en kjent kinesisk blogger, Han Han, bak rattet. 400 meter på 12.6784 for eksempel. (Siden når begynte man med fire desimaler her?)

Og nå kom den til Tempelhof i Berlin, fremdeles med dekk som hadde trillet veldig fort på Nürburgring for noen dager siden. Der hadde Stephane Caillet, som åpenbart er en velpolert RCZ-kjører med mye erfaring fra Ringen, fått EX1-modeller rundt på 9.01.338.

Det er ikke veldig raskt, men du store verden – jeg har aldri vært under ti der – og dette var i elendig vær, vått og kaldt, og altså med en elektrisk bil. Vi snakker nesten 140 i snitt gjennom nesten 21 km kontinuerlige kurver i alle retninger.

Ikke en vanlig elbil da, to motorer på til sammen 340 hk, et dreiemoment på 480 Nm og ren racingteknologi både i karbonstrukturen og opphengningen. Vekten på 750 kg er heller ikke hemmende, slik at en aks fra null til 100 på 3,58 og en toppfart på 260, tror jeg på.

Du vil kunne spore noe som er helt annerledes ved å se ordentlig på bildene. Sporvidde bak er på bare 840 mm – foran er det nesten det dobbelte. 350 cm lang er kompakt, 177 cm bred er ganske smalt og 90 cm er veldig lavt.

40-profil dekk, 235 R18 foran og 255 R20 bak høres også mer racing enn lettrullende øko ut.

Det var morsomt å se denne skapningen fra en annen planet sirkulere på banen, blant så mange direkte underlige transportmidler.

Og spesielt gøy ble det da søsterbedriften, Citroën kunne da ikke være noe dårligere, selv om de ikke har satt noen fartsrekorder, kom ut på banen med sin Survolt. Akkurat da var det ingen tvil, det var PSA-gruppen som rulet Challenge Bibendum.